什么时候托盘不是托盘?

托盘和包装的寿命很长。当他们在供应链中运送货物时，他们会撞到各种各样的升降机、传送带、拖车、自动仓库、货架甚至地板。如果这还不够强硬的话，包装很少能享受到所有攻击它的人所获得的金钱和关注。

“如果你和20个供应链人员坐在一起，问他们对供应链的定义，很少有人会把包装和接收、运输等功能放在一起，”他说杰克Ampuja，主席供应链优化和执行董事尼亚加拉大学供应链卓越中心．

当包装而且托盘他说，一定要获得关注，通常是在真空中。“我拜访了一位客户，他从工厂用卡车运输一层托盘，以最大限度地减少堆叠造成的损坏。他们解释了最近削减包装成本的努力，每个纸箱节省了5美分。但他们每箱增加了25美分的运费，他们不知道这不是一个好的交易。”

尽管包装和运输成本密切相关，但往往是由两个不同的人分别负责。包装、托盘、叉车和各种各样的设备都是由一个利益相关者设计、由另一个利益相关者购买、由另一个利益相关者使用的怀特公司．因此，怀特说，我们一直在设计供应链的一个组成部分，每个社区都专注于他们的特定目标。以这些竖井为结构的公司甚至可能没有意识到，对一个竖井有利的东西对另一个竖井可能是灾难性的，并产生大量可避免的成本。

例如，假设一个采购代理的任务是从所有供应商中提取4%。怀特解释说:“托盘设计师然后将4%的托盘抽出，这改变了托盘甲板的刚度。”“然后，包装设计师试图将瓶壁削薄一些，但不知道新的、更灵活的托盘会增加瓶子上的压缩应力。”

你可能对几年前瓶装水单元负载故障的大量事件很熟悉，但该行业在更全面、基于系统的包装设计方法上进展缓慢，可以防止此类故障。越来越多的研究正在帮助量化这些机会，但围绕包装(可以说是最不受欢迎的组成部分)将供应链各节点联合起来，说起来容易做起来难。

跳出藩篱思考
怀特说，最大的问题是公司政治。他说:“成功的包装设计只能来自团队合作，所有利益相关者都试图了解包装、托盘以及所有运输和存储系统是如何相互作用的。”“不幸的是，当他们被告知可以增加托盘的成本以在其他地方节省成本时，常见的反应是:‘除非我死，否则我们不会支付更多。’”

当然，这正是这些公司最终所做的。拉尔夫•鲁珀特，单位负荷技术经理拿大新斯科舍省他说，一个组织对各部门的节约和成功的不同衡量标准，可能会在所谓的团队成员之间产生敌对关系。在这种环境下，即使是善意的可持续发展概念也可能很快出错。他再次引用了瓶装水的例子。

“当包装设计师更换瓶子时，它就更多了。可持续发展的”,对吧?在托盘设计师做出改变后，托盘更加可持续，”鲁珀特说。“公司正在努力使每个组成部分更加可持续，每个利益相关者都尽了自己的一份力，但现在这个系统是不可持续的，不起作用。如果采购人员不为产品损坏负责，可怜的仓库员工就会被打，而采购人员却能拿到奖金。”

安普普贾说，包装被称为“物流成本的下一个前沿”，但就目前而言，这个尚未被认识到的机会更像是“美国企业的私生子”。有时，它由营销部门处理，由客户驱动，并入制造业或交给工程部门。“无数人都可能卷入其中，”安普亚说。“大约10%的供应链成本是由包装构成的，另外90%是仓储和运输。188bet网页登录你想让任何一个利益相关者为那10%的利益做出影响其他90%的决定吗?当然不是。”

这是假设一家公司甚至知道谁负责包装成本。Ampuja举了一个例子，他和一家大型食品公司的包装主管谈论修改包装以改善物流，这位主管说:“我不知道你为什么在这里，因为这是一个物流问题，”Ampuja回忆道。“我穿过大厅走到后勤主管那里，他说他不知道我为什么在那里，然后让我回去找另一位高管。双方都不想处理这个问题，更有效包装的话题就像死鱼一样摆在桌面上。”

怀特认为，部分解决方案是建立一群新的专业人士，他们可以在物流和包装部门之间无缝衔接，协调各自的利益，并为双方找到最佳解决方案。这一职位可以使整个供应链的包装影响的可见性集中起来。

“营销人员对外观和感觉有需求，供应链人员对损坏率有实际了解，一辆拖车能装多少东西，在给定的时间内能移动多少东西，”他说达伦·乔根森,Chainalytics包装优化实践实践负责人。“研究这些相互作用是关键，但绝非易事。你可能会很容易地发现，一件产品少了1/8英寸，就会在拖车上多出两层。这个小改变听起来不错，但这是一个大项目。”

坚实但不僵硬的基础
减少此类项目规模的一种方法是尽早让所有利益相关者参与进来。鲍勃·彼得森奥比斯负责产品管理的副总裁说，这是一些人经历过的惨痛教训，但他们往往不会重提。他说:“例如，客户在他们的第三或第四个自动存储和检索系统上，肯定会在这个过程的早期引入几个不同的包装人员。“也许还不够早，但比他们的第一次早。通常直到整个过程的后期，他们才会考虑该系统中的托盘足迹。”

彼得森说，他经常听到一些公司遇到包装上的限制，最终感到非常痛苦，不得不去看医生。“他们通常有一个非常具体的挑战需要解决，”他说。“这些解决方案将对整个供应链产生影响，但它们可能在小项目中处于萌芽状态，因此帮助他们让尽可能多的供应链参与者参与非常重要，因为这里那里的小调整真的可以累积起来。”

对生产现场的机架或输送机进行调整可能会对物流产生巨大影响，但很少有企业热衷于养成这种改变的习惯。这就是为什么必须理解几毫米的托盘宽度可能会消耗15%的拖车立方体利用率。彼得森告诫人们不要过分追求包装设计的精确性。

他说:“要记住，在SKU激增和业务快速变化的情况下，主要包装的变化频率是多少。”“从托盘或板条箱中拿走四分之一磅似乎节省了一大笔钱，但你可能会减少那里可以容纳的不同物品的数量。然而，如果箱子更重，而且不是特定的物品，你就可以灵活地适应。”

彼得森建议增加25%的前期包装成本——许多客户可能会立即拒绝——最终可以避免未来的整个包装转换，其成本肯定会使初始投资相形见绌。

鲁伯特说，“这只是一个托盘”这句话一直被抛出。在价值数百万美元的自动化设施中，它们通常不是首要关注的问题。但他说，如果你算一算，那栋楼每年可能需要350万美元的托盘。
瓦楞包装也是如此，它的设计经常与它所涉及的系统分离。奇怪的是，在这种情况下，鲁珀特表示，许多客户实际上会默认增加支出，以尽量减少失败。

他说:“如果客户看到损坏并使用了瓦楞纸，他们会立即进行更多包装。”如果他们转而关注如何在工厂的其他地方处理这些纸箱，他们实际上可以减少包装，从根源上解决问题。
“这是通常被忽视的部分。一个适合纸箱的100英尺的传送带系统可能要花我5万美元。但如果我能在每个包裹上削减20美分，我几个月就能付清。”“如果购买瓦楞纸箱的人或包装工程师没有能力告诉操作人员如何改变他们的系统，这就具有挑战性。”

Ampuja强调了上游合作的好处。他说，包装的改进往往要从供应商开始。他说:“不要执着于某个利益相关者似乎获得了更多的节省，因为这些节省会被传递出去。”另一些零售商则担心，他们只是从某家制造商购买产品的10家零售商之一，可能无法让这些零售商做出改变，以满足自己的需求。制造商说大家都很高兴，为什么要找麻烦呢?”

仍然有可能向制造商说明改变是可能的并且对双方都有利。ampja表示，一个给定的矩形零售单元，如果将12个包装成一个盒子，就可以提供325个盒子的潜在配置及其在托盘上的位置。他说:“如果一家公司发现了一个可行的方案，他们通常不会质疑。”“但你没有选择一个更优的解决方案，这让你损失了多少钱?”

产生影响
从头开始很重要，但乔根森说，这些决定仍然必须考虑到整个供应链的影响。以割草机这样的产品为例。Jorgenson说，如果进行部分组装，它可以装在更小的包装中，更多的单元可以装在拖车中。但这将把组装的负担放在经销商、零售商或消费者身上。

他说:“在设计包装时，要能适应整个供应链中所经历的所有环境，这一点至关重要，除了机械力之外，还包括劳动力和客户情绪的衡量标准。”

在化学、食品和制药行业，密切跟踪每一步的情况要么是强制性的，要么是一个重要的竞争因素。Beumer Group销售、码垛和包装主管彼得·施密特(Peter Schmidt)表示，这些应用说明了包装学科在不久的将来。

“在一个智能工厂，有人称之为4.0行业在美国，智能产品可以与生产设施保持持续的沟通。”“人、物体和系统的连接创造了动态的、自组织的网络，越来越多地将生产和物流连接到物联网。从供应商到制造商到零售商再到客户的数据网络变得至关重要。提供可靠、快速的数据有助于提高包装效率，优化包装流程。”

怀特对那些已经开始捕捉有价值的数据、创建新位置和打破竖井，以创建基于系统的包装设计方法的人提出了谨慎的建议。“新的、最优的设计被固定下来了。它不会改变，不会进化，”怀特警告说。实施这些变更的人必须不断地改进，规范也应该不断地演进。一旦你把一个组件固定在石头上，你就回到了基于组件的设计。”

本文中提到的公司
他组
Chainalytics
拿大新斯科舍省
奥比斯公司。
供应链优化
怀特公司。