叉车维修的动力

在保养升降机时，你需要考虑两种观点。一个是宏观的，一个是微观的。

在宏观层面上，这都是关于管理您的升降机作为一个车队的预期寿命。是的，整个舰队。即使是在一个公司的5到10个地点。这是某些领先公司使用的一个大而广泛的概念，但绝不是大多数地方的标准程序。但没有人说未来不可能是这样。

在微观层面上，这一切都是关于在单个基础上管理车队中每辆卡车的运行状况。这就是如何管理电池的问题。长期以来，这一直是卡车的最佳维护点。

信不信由你，这两者之间并不存在竞争关系。事实上，它们是相辅相成的。虽然这确实使叉车的维护方程更难解决，但另一种情况已经重新强调了维护。

目前，新叉车的交货周期长达100周。显然，我们不是在一个希望和取代的时代。这就要求您提高维护计划和执行能力。

幸运的是，叉车供应商和经销商已经考虑到这不仅仅是一个短暂的想法，并有一些有价值的见解，使维护计划对您有效。以下是这些专家的一些最新观点。

在微观层面上，管理车队中每辆卡车的运行状况至关重要。

管理船队

让我们从大的前提开始。“升降机车队需要广泛管理。甚至不是逐个设施，而是作为一个完整的车队，无论其规模大小。蒂姆·罗斯，皇冠设备该公司售后服务部门的主管。

当Roth谈到完整的车队时，他真的是指所有的车队，从租金到已经在地面上运行了足够长时间的卡车，他们不欠任何人任何东西。虽然每辆卡车都有自己的小时成本，但这里的关键数字是整个车队的总小时成本。

克丽丝Rendtorff,舰队分析主管雷蒙德的经销商在芝加哥，以这种方式分解这些成本。“这都是关于每辆卡车运行一小时的成本。例如，在使用的第一年，一辆升降机每小时的运营成本可能只有1美元。但当卡车使用寿命达到10年时，这个数字可能接近每小时5美元。”

反过来，在任何时间点，运行整个车队都有平均每小时的成本。伦德托夫说，这与你预先确定的车队可接受的每小时成本相比。他称之为经济预期寿命。

最理想的情况是，今天早上这些都没有出现。相反，您已经跟踪车队和个人卡车维护一段时间了(稍后详细介绍)。您已经了解了车队的概况，并按卡车类型、应用程序和所有权(租赁、租赁、拥有)对其进行了细分。

输入您的轮换策略。很简单，现在是时候微观化了，在不牺牲地面操作性能的情况下，确定哪些卡车需要在特定时间点从车队中轮换出来。这是至关重要的。

“卡车的使用方式已经从一个偶然的工具变成了关键流程的一个组成部分，”他说肯能阻止，海斯特服务运营总监。

所有卡车的性能(包括更自动的叉车的首次亮相)直接影响着四面墙内的货物流动。迪特斯说，这需要你的复杂程度，以抵消首先车队的需求，然后是单个卡车的需求，与设施处理和运输产品的需求。

同样值得重复的是，起重卡车交货时间为这个决策树增加了另一个不确定因素。然而，这种轮换过程显然是管理车队的有效方法。

Roth讲述了一个大型叉车用户的故事，该用户正在尝试采用宏观方法进行叉车维护。虽然该公司在一家工厂的试点还处于早期阶段，但它已经看到了更积极主动的服务方式在改善正常运行时间方面的好处，以及Roth所说的提高卡车的整体健康状况。该公司目前正在将其从试点设施推广到第二个设施。

如果内部技术人员不实用，经销商和叉车供应商都有合同员工。

管理每辆卡车

现在是时候深入研究叉车在单个车辆层面的维护了。

“叉车是任何物料搬运现场的主力。它们需要得到良好的维护，以保持良好的状态，”三菱物流(Mitsubishi Logisnext Americas)服务工程和保修经理亨利•格洛弗(Henry Glover)表示。

虽然有些公司仍然遵循“到坏了再修理”的理念，但大多数公司至少已经制定了半正式的维护计划。这里有几种方法在起作用。

如果拥有一支内部维修技术队伍是不现实的，经销商和叉车供应商通常都有自己的技术队伍可供合同使用。举例来说，伦德托夫表示，联合科技在其服务的7个州拥有300多名技术人员。皇冠在美国拥有数千名服务技术人员，与其经销商网络中数量相当的技术人员合作。海斯特为其北美经销商网络中提供本地维护的5,000多名服务技术人员提供工具、技术和持续培训。

供应商和经销商的维修合同都提供了一系列的选择，以消除你必须在家里做的事情。它们的范围从全面的固定价格维护计划，可能包括驻地，现场技术到紧急故障维修计划，并按需获得技术。

转向计划维护

不管是什么程序，最重要的主题是从定期维护转向计划维护。迪特斯说，这一举措的重要性不容低估。

伦德托夫说，建筑维护计划需要精确跟踪每辆卡车执行的任务、其应用和使用水平以及维护历史，并列出四个关键参数。比起简单地保持卡车正常运行，有计划的维护是前面提到的轮换策略的核心。

顺便说一下，这应该一直延续到电池的细节。毕竟，谁想要每辆卡车有一个以上的电池呢?好主意，但这需要高级的维护计划来实现。

遥测技术是跟踪单个叉车活动和性能的关键技术。遥测技术的秘密武器就是数据。这些数据越来越多地使叉车维护世界运转起来。

虽然在升降机上没有普遍使用，但遥测是大多数的基线系统。这些车载系统收集有关卡车在设施周围移动的所有相关数据。收集到的数据通常会被发送到云端，并建立一个关于特定卡车的数据库。

Hyster的Deters表示，由于优化，可以监控活动和及时维护，因此卡车的总拥有成本较低。Deters补充说:“这是有价值的、可操作的数据，用户很容易消化，并在卡车使用和维修方面做出更好的决定。”

及时维护。这在今天越来越重要。幸运的是，供应商有几个系统，使这种及时性成为可能。

例如，皇冠提供InfoLink运营商和车队管理系统。Roth表示，该系统可以实时捕捉升降机数据，有助于加快服务速度。Roth提到，该系统是公司主动调度服务的关键，有助于提高整体正常运行时间。

海斯特的产品是全卡车的海斯特追踪器。德特斯说，海斯特还提供海斯特电池追踪器。它监测使用情况，并提醒维护人员可能的电池问题。此外，系统管理维护响应，旨在延长性能和寿命。它还可以用于计划电池维护，以对计划升降机使用的影响最小。

伦德托夫说，雷蒙德公司的iWarehouse是一个基于网络的门户网站，直接管理来自每辆卡车的遥测数据。相关的程序iTrack管理资产及其维护。Rendtorff表示，微软的Power BI是一个强大的工具，可以推断和分析升降机数据，从而影响维护决策。

技术人员呢

关于今天升降机维修的现状，最后一个想法是:不要忘记技术本身。毫无疑问，大多数拥有叉车技术人员的公司都希望看到更多的候选人和更多的技术人员。专家们表示，这将继续是一场斗争。

但不管员工水平如何，这项技术的作用正在扩大。仍然有一个强烈的因素扳手转弯。但是，随着识别维护问题的技术变得更加电子化，这也要求技术人员拥有额外的分析和技术技能来跟上步伐。此外，今天的技术人员也是现场顾问，具有超出标准维护任务的专业知识。

为了完成这一切，叉车技术人员正在接受不同的培训。跟着导师骑两三年车的日子一去不复返了。现在，这是一种高强度、短时间爆发的课堂训练的结合，以一口大小的单位教授技术人员，然后将他们转移到动手训练，以立即加强。不用说，学习曲线可能会很陡峭。

最后，这种影响预计是积极的，会导致更长期的职业道路，一路上会有更多有趣的挑战。

显然，在整个分销和制造领域，叉车维护已经成为一项新的紧迫任务。在越来越复杂的工具和实践的帮助下，卡车的价值主张继续攀升。