拖车和手推车一起工作以提高生产力和人体工程学

制造设施不断寻求精益化，同时满足消费者对大规模定制产品日益增长的期望。这些挑战加上劳动力老龄化——在全国许多地区——难以吸引和留住合格的工人，对一些公司来说，最终的解决方案是实施设计好的精益物流系统。

K-Tec/Kinetic Technologies公司销售和营销副总裁拉里·泰勒(Larry Tyler)表示，这些系统的关键是减少工厂现有的叉车车队，用拖车和手推车系统取代部分叉车。“叉车是一个完整的材料处理系统的重要组成部分:它不是坏人，”泰勒说。“这只是运输材料的一种方式，早在15年前，叉车就是最高效的方式。”

然而，今天，拖车和手推车已经发展到可以灵活设计以支持设施的部分或全部搬运需求的地步。载人和无人拖船都可以与有动力和无动力推车一起工作，其配置范围几乎是无限的。它们的特性和灵活性使这些系统能够解决以前只有叉车才能处理的生产复杂性。反过来，叉车可以被限制在设施的周长范围内，用于运输和接收，以及将库存放入和取出机架，以增加该区域人员的安全。

在制造业中，拖车和手推车系统取代了叉车一次装载到生产车间的运输方式，它们就像火车一样，或者是一系列连接在一起的多辆车，在一次运输中装载多个货物。手推车本身可能由一辆货车装载，但由一辆拖车来处理货物。与叉车不同，自动引导车辆(AGV)式拖船沿着预先确定的路线和有限的速度行驶，而人工驾驶式拖船操作员有更大的能见度，因为货物在后面，而不是骑在司机前面的高架上。

改变推车的角色

更频繁地以成套和排序的购物车订单交付较小数量的货物是对大规模定制复杂性的一种设计反应。泰勒解释说，在同一生产车间建立多条产品线或提供定制标准产品的选择，都需要推车所能提供的灵活性。手推车已经发展成为工程过程中使用的专业工具，以尽可能有效地运输材料。

泰勒说:“对于向生产线交付零件来说，水平空间是非常宝贵的。“生产工程师可能不愿意建立固定的解决方案，如输送机，因为工艺可能需要改变。这就是为什么从投资回报的角度来看，基于手推车的解决方案的灵活性更有意义。”

此外，Transbotics销售副总裁查克·拉塞尔(Chuck Russell)说:“我认为传送带非常适合每小时运送60件以上货物的情况。”“如果你有一个非常长的运行，传送带破坏了工厂，穿过通道，需要电力，这可能会非常昂贵。但如果要进行超过300英尺的长距离作业，或者必须在现有设施结构中蜿蜒进出，那么拖船可能是更好的选择。”

拉塞尔说，在平坦的路面上拖曳时，包括货物和手推车在内，大多数拖车的最大总容量可达1万磅。虽然从理论上讲，拖在后面的车的数量是无限的，但实际可以拖的车的数量受到拖船的拖曳能力的限制。如果你需要拖船在斜坡上或斜坡上行驶，穿过粗糙的表面，或者从一个设施到另一个设施，那么就会有一系列额外的复杂因素发挥作用。

“考虑拖船拉一列大车所需的停车距离是非常重要的，尤其是在斜坡上。在斜坡上行驶会产生更多的动能，拖车的制动系统必须能够处理它，”拉塞尔说。

另一个对拖车数量的限制是过道的宽度。每当一列由拖车拉动的大车需要转弯时，火车上的大车越多，系统就需要更多的间隙。那是因为推车漂移。

罗素解释说:“如果你把两辆车放在一列火车上，它们会沿着同一条路径跟随拖船。”“如果你增加第三辆车，最后一辆车的转弯半径会略有不同;你增加的购物车越多，你的过道就需要越宽。”

因此，四轮转向车的机械设计使前轮转动时，后轮也转动。这种设计最大限度地减少了半径问题，使所有推车在转弯时与拖车保持在一条直线上。这些系统成本更高，但对于过道狭窄的设施来说，它们可能是必要的。

手推车和工人

除了生产力的提高，在过去的五年中，越来越多的制造商在创建拖车和手推车系统解决方案时强调了适当的工人人体工程学。劳动力老龄化以及填补生产和仓储岗位的挑战共同推动了这一趋势。188bet网页登录

Hamilton Caster, Cart & Trailers的总裁戴夫•利珀特(Dave Lippert)说，一旦手推车被拖车拖到线上，通常还得由工人把它们调整到位。他说:“如果一个人要推或拉一辆车，即使只是很短的距离，它的重量可能不会超过3000磅。”“所以它必须具有安全的可操作性。这使得轮子成为推车设计的重要组成部分。”
车轮有无数不同的聚合物、尺寸和胎面，根据其硬度、形状和轮廓提供不同程度的滚动阻力。利珀特说，拖车转向机构和手柄的选择也会影响工人手动操纵推车及其负载的能力。

利珀特补充说，一旦推车就位，工人必须能够方便地、符合人体工程学地获取储存在其中的部件。为了尽可能地减少弯曲、拉伸、伸展和拉伸，定制推车考虑了多种人体工程学因素。今天的推车可以提升、旋转、倾斜，并通过隔间、重力输送货架、滚轮、旋转的集成旋转传送带和气动辅助提升装置，以理想的高度和距离将材料呈现给用户。如果需要，车载电源可以让一些推车将里面的东西保持在一定的温度。

车的概念

将手推车与火车分开可能是一项挑战。如果需要的推车位于另外两辆车之间，则必须将其与两辆车断开连接，手动将其拖走，然后将另外两辆车重新连接。Topper Industrial的首席执行官埃德•布朗表示，作为解决这一问题的一种手段，母女推车的解决方案越来越受欢迎。

“这是由两部分组成的推车概念。母车是一个较大的单元，它把较小的车围在里面，它们都在火车上一起移动，”他解释道。“在生产线上的每一站，工人只需从母车的两侧拿出较小的车，母车在火车上保持连接。”

布朗说，在某些情况下，现有的购物车可以转换为母女系统。他还指出，这种类型的系统通常比在标准的拖车设计中添加牵引杆和悬挂机构更便宜:“这是因为在更少的母车中有更多的工程设计，而在这个过程中部署了更多更简单、更便宜的子车。”

为了符合人体工程学，移动25万磅的最重负载，可以部署手动动力搬运车来代替机动车辆。Nu-Star Power Pusher部门的销售副总裁亚当斯(John Adams)说，这种装置的设计初衷是产生扭矩，而不是速度，提供让如此沉重的负载首先移动所需的初始推力。他说:“此外，由于这些手动拖船被设计成步行系统，它们不需要有执照的司机。”

亚当斯说，出于人体工程学的原因，75%的情况下，这种类型的拖轮纯粹是为了将手动过程转换为辅助过程。例如，由于其小巧的尺寸，“一些用户将在装配线上的每个工作站实现手动拖车，以帮助操作员将推车移动到通道，在那里可以由火车上的更大的拖车或叉车来拾取，”他说。

有动力的手动搬运工通常使用电力，这进一步提高了工人的安全性和环境舒适度，因为它们不会产生排放。亚当斯补充道:“出于安全和排放的考虑，我们大约25%的设备都替换了叉车。”

本文中提到的公司

Hamilton Caster, Cart & Trailers: cartsandtrailers.com
K-Tec/Kinetic Technologies: ktecinc.com
闪电挑选，马修斯履行系统的一部分:lightningpick.com
Nu-Star的力量推动者部门:powerpusher.com
Topper Industrial: topperindustrial.com
Transbotics公司:transbotics.com