打包站承担了所有的工作

人们很容易忽视打包站的价值。杰夫·贝佐斯。幸运的是，他的一名员工把他从悬崖边上拉了回来。

早期，亚马逊在地板上打包订单。是的，所有的10名员工都跪在地上为发货打包订单。贝佐斯认为护膝将是一个伟大的创新。但他的一个打包伙伴建议把桌子打包。

贝佐斯第二天就去买了几张。2018年，他在《大卫·鲁宾斯坦秀:点对点对话》(The David Rubenstein Show: Peer-to-Peer Conversations)上说，增加打包桌子是他听过的“最聪明的主意”。他认为他们“提高了生产力”。翻了一倍。

今天,亚马逊和许多其他公司一样，尤其是在美国的公司电子商务在美国，包装站的用途远不止是将订单的组成部分组合在一起，以及在发货前的最后准备中对它们进行装箱和标记。

“包装站的成功故事回到整个设施的流程，”说杆Gallaway,的首席执行官Packsize．

“包装站需要与上游的配送中心以及运输码头完全集成。这包括高度自动化的材料处理设备和最手动的。杰夫Dehnert总裁Dehnco．

Gallaway补充说，订单流必须是稳定的，这样DC的活动就不会出现短缺或泛滥。“这是确保生产力最大化的唯一方法，”他说。包装站刚好接近订单履行过程的末尾。

丹汉拉罕的总裁兼首席执行官守护神,组她补充说:“把取货/包装/发货看作一个连续的过程。如果某个环节出现瓶颈，就会抵消整个过程中其他环节的进步。”

Packsize提供自动包装站，Dehnco专注于手动包装站，Numina是设备不可知论者。然而，这三者都强调了订单流的重要性。

正如他们和其他人会告诉你的，打包站不仅仅是流量。它们还在包装和运输中发挥着重要的人体工程学和安全功能，说罗伯多赛特的应用工程师。BOSTONtec．

人体工程学的功能是不言而喻的，特别是当谈到高度可调的工作台手动包装站。多赛特说，诀窍是让桌子可以适应各种身高的人，各种尺寸的产品，在一天中尽量减少干扰。

“当把它们看作模块化、符合人体工程学的工作台时，它们是最好的，”他说鲍勃•西蒙斯的副总裁。脯氨酸．

可调性使包装作业更安全，最大限度地减少了包装机扭曲和转动的需要。多赛特认为，目前各大公司都在大力推动包装站的人体工程学。

流量、安全性和人体工程学是包装站设计的大问题。然而，在设计包装站时，有一长串的组件和站的布局需要考虑。

包装站设计的定制是适应特定产品、产品混合和运输要求的关键。

足迹房地产

房地产这个词指的是两个完全不同，但同样重要的打包站领域。

一个是地板上的脚印。另一个是货运箱内的空间。

让我们从这些站点的足迹开始。

正如您可能已经想象到的，在这里不可能一刀切。虽然手动包装站通常是30 x 60英寸或30 x 84英寸，这是比其他任何东西更多的起点。

Creform的销售和营销副总裁BG Edwards说，他的公司最近提供的最宽的工作站是9英尺宽。但可能性还不止于此。

亚马逊和许多其他公司将人工站与半自动化和几乎完全自动化相结合。另一些人则按照典型的顺序来安排他们的包装区域，小的物品在一两个站点处理，大的物品在其他站点处理。

多赛特正确地将工作站设计称为一个谜题，并表示定制是基于操作的特定需求的游戏名称。

这没什么好奇怪的。爱德华兹说，终端用户最关心的一个问题是“把合适的物资放在合适的地方，不浪费空间。”

手动站的名单很长。项目包括:显示器;键盘;打印机;胶带机;扫描仪;空白填补机器;尺度;标签聚袋和盒子。每样东西都得有个地方，而且数量充足。

但是脯氨酸公司的西蒙斯说，这并没有变得更简单。“在过去四五年里，车站的消耗品储存增加了25%。挑战在于要有足够的储备，使补充物资不会成为一项势不单行的活动。”

或者正如Dehnco的Dehnert所说:“过去10盒的东西现在变成了15盒和6个塑料袋。”

多赛特讲述了L.L.Bean的故事。他说:“他们创造了一些最深思熟虑的工作站。”

这个过程从地板工程师开始，他们确定问题和解决方案，提出最终的设计。“这是一种重度定制。这些工程师决定了站内包装工人每次移动的成本。”

“所需的一切都唾手可得。在包装过程中，所有的东西都在正确的时间、正确的地点被放置在正确的位置，”杜赛特说。

然后，宾让波士顿技术学院建造一个原型机，进行至少几周的操作测试。操作员的输入对工作站的最终设计至关重要。“最终的焦点是操作员的健康。这就是L.L.Bean的文化，”多赛特说。

Sparck Technologies北美销售和服务总监肖恩•韦伯(Sean Webb)表示:“这其中很大一部分是投资回报。”这个自动化包装站供应商使用一个考虑人工、材料和运输成本的ROI电子表格。韦伯的目标是15个月，对于自动和手动包装站来说都是如此。

盒子的房地产

Dehnert说，几乎所有关于包装站的讨论都涉及到运输箱或信封的大小，因为在今天的包装/运输过程中，运费几乎成为最大的成本。

这就使得合理的包装尺寸对于成本控制至关重要。

即使在最需要人工操作的车站，我们也早已经过了“一箱装所有货”的时代。如前所述，手边有许多大小的盒子和袋子是标准的。仓库管理系统(WMS)通常用于指导操作员为特定的订单选择合适的尺寸的盒子。反过来，这又决定了所需的空隙填充量。

脯氨酸公司的西蒙斯说，在过去几年里，加油站的消耗品储存增加了25%。

Numina Group的Hanrahan谈到了仓库执行系统(WES)的扩展角色，从订单发布到挑选和运输。它首先像DC中的订单一样进行分组，然后根据包装和运输规则选择到托特包或集装箱，以管理订单移动到特定的包装站，以便在运输前进行文档、标签和粘贴。

另一种方法是应用程序编程接口(API)， Paccurate的联合创始人James Malley说。他说，API的思想是获取通常在WMS中发现的尺寸数据，并使用它指导包装商为特定订单找到正确的包装解决方案。

Malley说:“最大的价值在于缩小人们所认为的3D现实与现实之间的差距。”他补充说，以美元和美分计算，这可以节省20%甚至更多的运输成本。

随着产量的增加，运输成本的重要性被放大，这就是半自动化和自动化系统进入的地方。

首先是吞吐量的问题。Sparck公司的韦布说:“在人工操作的车站，一个人可以合理地预期一小时打包35个箱子。”他补充说:“自动化系统将每个系统的标准提高到每小时300至1000单甚至更多。”

这些系统达到了这些吞吐量，但不一定会消除所有的劳动力。事实上，即使是更自动化的系统，通常也会有一到两个人在前端收集物品，并将它们导入进行处理，韦伯说。在此之后188bet金博宝官方网址，当设备将物品放入一个适当大小的集装箱时，自动化工作通常会接管，集装箱会自动贴上胶带并贴上标签，以便运输。

虽然人工站不会很快消失，但大多数专家都认为自动化是打包站的未来。188bet金博宝官方网址原因，一言以蔽之，就是电子商务。

“电子商务及其普及推动了人们在飞行中随机处理不同尺寸商品的需求。这就导致了自动化，”Packsize188bet金博宝官方网址的Gallaway说。

Gallaway补充说:“系统必须结合三个属性——保护盒子或袋子里的物品，适合货物的大小和成本效益。”“在飞行中随机地”这样做是自动化系统中发生的事情的秘密武器。

大多数专家都认为自动化是包装站的未来。188bet金博宝官方网址

这里的解决方案是专有的。除了吞吐量不同之外，它们执行的功能也不同。不是每个系统都执行所有的盒子组装步骤或自动粘贴和标签的盒子和袋子。如果需要的话，它们也有不同的能力来调整包装的大小和测量出适当数量的空隙填充。

综上所述，打包站不是一个安装和永久使用的命题。Dehnert说:“从历史上看，我们会安装一套工作站，然后10年都听不到公司的消息。”“现在，各大公司都在不断重新评估他们的打包站。他们的订单组合在几个月内就会发生变化，打包站必须跟上。”而电子商务的持续扩张也不会让这一切变得更容易。