升降机问题:行动中的创新

我对“长期传统”的粗略定义是，它能带来足够的价值和利益，值得付出努力和投资，让它持续很长一段时间。

在无双传媒(Peerless Media)的供应链集团，我们的出版物中有许多长期存在的传统。其中之一是现代电梯卡车问题，现在已经进入第12个年头。虽然我们每年都会对升降机进行大量的编辑报道，但这个月你会发现大部分问题都集中在设备的最新发展上。

在本期节目中，我们了解到，世界上最具创新性的供应链组织之一认为，自动升降卡车的时代已经到来;我们提供年度20强叉车供应商深度调查;我们推出年度读者调查，说明升降机的使用和投资状况;我们了解到，即使是自动升降卡车车队也需要一定程度的人类监督。

在去年的杂志中，执行主编鲍勃·特雷比科克(Bob Trebilcock)向我们介绍了自动叉车的持续发展，这项技术在十多年前就已经让一些人大开眼界，并获得了一些令人印象深刻的发展势头。一年过去了，他带我们参观了DHL位于俄亥俄州芬德利(Findlay) 80万平方英尺的业务，该业务目前正在采取一种深思熟虑的、循序渐进的方法，推出该技术的初步应用。

“早在2018年初，DHL就在一个处理医疗设备的18000平方英尺的区域内部署了6个自主移动机器人，”特雷比科克说。“快进到2022年，DHL现在已经在北美部署了2000多个机器人，并在十几个北美设施中挑选了超过1亿个机器人。他们现在正在以几乎相同的方式处理自动升降卡车。”

据Trebilcock报道，该技术的初步应用仅限于Findlay工厂的一部分，目前正在管理一小群中低速移动的sku。他说:“该应用也被测量，并仅限于从双层托盘架上上升六个位置的托盘的放置和检索。”“然而，随着技术的成熟，以及DHL积累的经验，并将其经验应用于其他流程，我们预计这些数字将在未来几年扩大。”

虽然特雷比科克描绘了一幅优雅的自主创新的肖像，但高级编辑罗伯托·米歇尔本月报告称，将人类完全从这幅画中剔除还为时过早。他带领我们深入了解了围绕这项技术的一些细微差别——特别是人类适合的地方。

米歇尔说:“虽然工业需要机器人来帮助抵消劳动力和客户服务的压力，但人们往往忽视了机器人需要人。”“正如我们发现的那样，即使是自动升降卡车也有某种类型的性能监控和异常处理技术，由人类担任支持角色。无论如何，机器人和人类都将保持密切联系，特别是在许多自动升降卡车类型和用例仍在出现的情况下。”