码头上的机会

众所周知，世界上一些最令人印象深刻的组织在历史上都依赖手动系统进行码头操作。在建筑物内提高流程效率的行业领导者仍在手动发现拖车和管理门流量，或使用自制软件来编排任务。金宝搏188官网app网址一个更大的问题是，支持整个操作的设备往往不享受与设施中其他生产设备相同的护理水平。

码头和堆场设备位于码头门的另一边——对于许多孤立的组织来说，这就像在另一个大陆一样——它们受到各种因素的影响，由员工、司机或两者共同操作，或者被认为是固定的特征。例如，一旦安装了门、电梯或水平仪，人们就倾向于不去重新考虑如何改进它。

但据行业专家称，无论是通过调整几英寸的操作，还是将线到码的操作折叠成一个单一的半自动平台，在这些领域都是有可能取得实质性进展的。Entrematic的销售和营销高级副总裁史蒂夫•斯普朗格(Steve Sprunger)表示:“在生产效率和功能方面都有很大的提升机会，比五年前大得多。”“近年来，在经济低迷和普遍节俭之间，我们看到仓库和码头得到了更多的关注。”

更不用说码头周围持续存在的安全问题总是值得关注的。Vestil Manufacturing的工程总监马特·克莱门斯(Matt Clemens)表示，Vestil的许多客户都是在事故发生或OSHA访问后被开车送到他们那里的。他反对这种被动的方法。本文将探索一系列经过验证和新兴的码头技术，以保证工人的安全和产品的移动。

红毯亮相
码头历来是反动的地方。毕竟，考虑到公路运输的现实情况，很难知道在任何特定时刻如何最好地使用码头资源。但这种假设忽略了一个事实，即拖车通常在撞到门口之前在院子里摆上一段时间——在那里，它们的到来不应该是一个惊喜。斯普朗格说，一旦车辆进入设施范围，就没有理由不能收集有价值的信息。

他说:“越来越多的人希望把码头和院子连接起来。”“GPS可以追踪道路上的拖车，仓库管理可以控制建筑物内的资产，但这两者之间很少有坚实的联系。”

拖车的无源RFID标签可以提供帮助，无论是应用于圈养车队还是在进入场地时贴上。Sprunger补充道:“当拖车在院子里的任何地方时，系统都会知道它。“它可以更好地指导场地管理员，同时使室内系统不仅为物理拖车做好准备，还为拖车上的内容做好准备。这比“8点到12点之间会有拖车来”要有用得多。’”

在实时或累积报告中，室内操作可以评估拖车停在哪里，里面有什么，它在那里多长时间，需要卸载什么以及它需要去哪里，反之亦然。瑞泰公司客户关系和销售支持主管沃尔特•斯威特利克(Walt Swietlik)说，许多满载卡车的客户都在想办法最大化拖车内的立方体空间，以降低运费成本。他说，除了更好的信息，客户发现他们需要更好地使用拖车，以提高生产率，减少装卸时的产品损坏。

斯威特利克说，向准时交货的转变可能会促使一些设施发生变化。客户可能希望将方向盘收据转移到与车轮安装位置相邻的区域，而不是建筑物一侧的20个码头。斯威特利克说:“他们随时准备在需要的地方在建筑物上炸一个洞。“客户比以往任何时候都更关注码头的总体设计和布局。他们正在认真研究码头的高度和尺寸，在许多情况下都打破了常规。”

穿过
从历史上看，拖车只有8英尺宽，与8英尺宽、9英尺高的船坞门很好地结合在一起。斯威特利克说，现在的拖车有8.5英尺宽，许多人更喜欢运送96英寸宽的货物，而不是80英寸宽的货物。在这种情况下，一辆拖车的满载可能从27个托盘变成30个托盘。或者，如果有可能将两个托盘都转向48英寸的一侧，Swietlik说，一辆拖车将获得6个托盘位置——如果堆叠的话，可以多12个托盘位置。

拖车和门的宽度可以决定或破坏使用单-双附件的努力，但门并不是唯一的障碍。许多老建筑的码头高度较高，为50至52英寸，而拖车床离地面的高度为46至48英寸。斯威特利克说，同样，6英尺宽、8英尺长的经典船坞水平仪也越来越多地被8.5英尺宽、10至12英尺长的船坞平板所取代。

无论大小如何，拖车与门的连接都存在一些安全问题。在未使用的门周围缺乏船坞锁、车辆约束装置或行人或叉车保护是很常见的，即使有这些设备，其使用情况往往不一致或监管不力。克莱门斯注意到，码头自动化的使用越来越多，解决方案简单到将轮垫连接到内188bet金博宝官方网址部指示灯，高级到顺序联锁控制，甚至可以在步骤B之前完成步骤A。

Sprunger说，可视性是自动码头系统有效性的核心。他说:“如果你知道一辆拖车停在15号码头，你就能知道门是否打开，拖车限制是否启动，或者拖车是否准备释放。”“这种建筑剖面可以确保更好的码头利用。一个客户将处理时间缩短了三分之二。”

用于闸板、锁、水平仪和灯的中央控制面板甚至可以控制码头区域的风扇系统。Entrematic公司的Sprunger说:“客户为每个大容量低速(HVLS)风扇配备了一个控制面板。“人们不断地调整它们。他们现在使用软件来集中管理金宝搏188官网app网址风扇，并根据一天中的时间、季节或实时温度变化对风扇进行预编程。这种方法对于拥有3个或30个粉丝的网站非常有效。”

唯一不变的
运量的季节性变化会影响码头的使用量，但业务状况会受到其他干扰。GMR Safety的产品经理Isabelle Grenon专门从事码头安全和效率解决方案的设计和制造，她说，在过去几年里，她注意到大公司将业务转移给第三方物流提供商(3PLs)的趋势。她表示:“这种转变对设备供应商和第三方物流公司产生了影响，本质上是用另一个客户取代了一个客户。”“通常新客户对他们的码头有完全不同的担忧。”

除了变化，唯一不变的是码头需要有效的安全预防措施。例如，由于关闭的码头门会立即让位于叉车，许多用户在繁忙或拥挤的码头安装障碍物，以确保升降机不会在空中行驶。Clemens说，类似地，人员障碍正在应用程序中安装，这些程序的门可以随时打开。

但有些行动带来的问题比无人把守的大门要大得多。索思沃斯码头升降机项目经理皮特·诺登(Pete Norden)举了一个例子，一个客户用坡道手动将2000磅重的病床推到货车、箱式卡车和拖车上。客户最终用电梯代替了坡道，并且不需要挖一个坑来容纳它。诺顿说，随着地面安装升降机的普及和性能的提高，许多人更愿意避免挖坑的成本和持久性。

Autoquip的特殊项目估计师加文•佩奇(Gavin Page)表示，供应商正在参与更多的定制项目，甚至比四年前还要多。在没有定制解决方案的情况下，一些客户在码头上创造性地解决了他们的问题。他说:“我们有一个客户，他用头顶上的绞车和一块盘子自制了电梯。”“它没有安全装置，被击中多次，甚至还掉了一两次。”

另一个客户只是学会了忍受升降机的问题，升降机司机会开到上面，抬起，然后开到卡车上，倒出来，放低，然后回到工厂。“他们在同一辆卡车上重复这个过程20到30次，”佩奇说。“大楼后面只有一条与码头垂直的车道，所以他们的选择很有限。”

该设施的新系统包括一个电梯和斜坡，当降低时，与地面齐平。卡车在两者之间行驶，当卡车到位时，升降机和坡道一起上升。佩奇描述了另一位客户，他在一个吊桥式斜坡的末端安装了电梯。当在附近的火车轨道上降低时，这个组合可以让升降机随意进出。

Norden说，对于这种户外设备，不适当的维护会大大降低部件的寿命。“举个例子，如果保养得好，一部电梯可以使用30年。其他公司则会在五年内死掉，”他说。“一些用户的设备已经使用了50年，没有得到维护。人们为了解决问题而进行短期投资，然后忽略了设备。”

克莱门斯说，他最担心的问题是保养不佳，比如不经常清洁，很少或没有润滑脂，或者疲劳导致甲板开裂。他说:“一个平差器不管用还是用，你都不希望它失败。”“它们相当坚固，但船坞矫直机上的棘轮机构等部件可能会磨损。”

Norden说，滚子、轴承、衬套和汽缸的维护和目视检查很重要，每年换一次油也很重要。“很多客户不认为码头升降机是生产设备，”他建议。“在设施内部，他们认为设备是正常运行时间的关键。但在设施的后面，他们就忘记了。机器不需要被忽视很长时间，直到它成为一个性能问题。”

本文中提到的公司
动Oy: www.loadplate.com
Autoquip Corp.: www.autoquip.com
Entrematic: www.entrematic.us
GMR安全:www.gmrsafety.com
我们将:www.ritehite.com
Southworth Products: www.southworthproducts.com
Vestil Manufacturing: www.vestilmfg.com