导航动力选择

他说，从管理人员的时间来看，花时间了解动力情况通常是一件好事，但当叉车操作员经常处于担心动力耗尽的状态时，那就是另一回事了史蒂文LaFevers，解释了他对确定动力开关是否正常的想法。

拉弗斯是公司新兴技术副总裁海斯特，是一家支持多种动力选择的叉车OEM。他解释说，找到最适合您的叉车车队的动力可能具有挑战性，因为有多种选择，许多供应商都有动力研究或充电和加油方法，可以使一种选择适合广泛的操作范围。

尽管拉弗斯并不反对电力研究的潜在价值，这些研究检查了作业的工作周期和电力需求，但他的建议是，从此类分析中退一步，去考虑与升降机资产互动最多的人:你的操作员。

拉弗斯说:“操作员担心电力耗尽，任何偏离物料移动目的的事情都可能对生产率产生负面影响。”

拉弗斯补充说，了解更多运营商面临的问题是一个很好的第一步，可以发现你目前的动力选择或选择效果如何。

他说:“首先要考虑的是弄清楚运营商在电力问题上花了多少时间。”“每次充电时给他们一张非常简单的表格，让他们填写，然后查看充电间隔，评估你是否对这些间隔的工作效率水平感到满意，就可以发现这一点。”

问题的一部分，也不完全是坏的部分，是有多种成熟的动力选择，包括铅酸电池，薄板纯铅(TPPL)，锂离子电池，以及氢燃料电池驱动的叉车，它们的加油时间非常快(约3分钟)，但需要加油基础设施。

LaFevers说，利用一些在线选择工具可以帮助管理人员在这些选项中做出选择，但也可以去找运营商，了解他们在充电间隔和设备交换方面的问题和实践。

拉弗斯说，另一个建议是，了解当前每班升降机单位与每班操作员的比例。他说，一比一的比例是理想的，但有些公司可能没有意识到这个比例正在失衡。管理人员看到他们的叉车操作员在移动材料，但可能没有意识到整个卡车单元的交换过多，而不是当动力选择与操作的占空比匹配时可以实现更严格的比率。

“看看你的单位数和每班的操作员数是多少。如果你的机组数量相对于或除以操作员数量(如125%或以上)非常高，你就需要研究电源选项，”拉弗斯说。

LaFevers说，一般的指导方针是，对于占空比相对较轻的单班作业，传统的铅酸通常是一个很好的选择，而对于两班作业，仔细研究锂可能是合适的，而对于占空比要求很高的三班作业，氢燃料电池叉车动力值得仔细研究。这不是一个严格的规则，可能需要进一步的研究来确定两者之间的选择，但LaFevers认为，这种占空比分布的最佳功率选择通常是正确的。

物流中心的运营节奏越来越快，再加上劳动力可用性的问题，导致更多的运营重新考虑动力的选择，看看一种新型的叉车动力是否能提高材料处理的生产率，并减少动力的混乱。

这就是为什么第一步是衡量你的操作员是否有动力问题，并处理好单位与操作员的比例。LaFevers说:“在我看来，做出最佳动力源决策应该带来两个关键结果:实现运营商和车队之间的一对一关系，解决或减少运营商在充电方面需要考虑或担心的时间。”