动力传输的新视角

直到最近，人们还很容易忽视物料搬运设备上的电机、齿轮和齿轮箱。

长期以来，原始设备制造商(oem)的一切从输送机来118博金宝app可以说，拉伸包装设备已经完成了所有繁重的工作。他们为应用程序选择所需的动力传输设备，这从像你这样的买家那里拿走了大部分(如果不是全部的话)决策。还有什么比这更容易的呢?

多年来，这种方法相当成功。原始设备制造商确保设备配备高度可靠，具有成本效益的动力传输组件。让我们面对现实吧，这里没有太多的付出。一旦电力传输设备启动，它只需要运行。不断。

Mike Stegmann是波士顿齿轮公司(Altra Industrial Motion的一部分)的业务发展经理：

“尤其是仓库应用程序，需要在很长一段时间内全天候运行。这是基线。此外，仓库布局往往非常复杂，对电力传输设备的访问受到高度限制，这对维护的可达性造成了巨大压力。”

虽然操作细节没有改变，但当你读到这篇文章时，电力传输设备正在发生三大转变。

首先，也许也是最重要的，最终用户正越来越多地参与到电力传输规范过程中。在这方面，对整车厂决策的单一依赖正在减弱。

其次，电力传输技术正在发生变化。虽然电力传输设备并不是一刀切，但传统上，它比未来更加单一。这种转变始于新的设备和系统设计，以动力和驱动输送机和其他设备。

第三，新的数据和控制网络开始成为监测和控制电机和齿轮箱的一个因素，以最大限度地提高能源效率、运行性能和维护周期监测詹姆斯·钱德勒，诺德驱动系统公司的关键市场经理．

在很大程度上，这种转变还涉及电力传输设备性能数据的数字化。的物联网(IoT)云是未来的趋势，因为数据在使用点收集，并通过网络共享，监控电机的性能和状态等。

鲁本·奥尔蒂斯，产品营销经理三菱电机自动化188bet金博宝官方网址：

“这些转变的结果是，材料处理设备的用户将从他们的设备中获得更多的电力传输增强。在最高水平上，最终用户将能够从设施中的每个电力传输组件收集数据，并将设施的整体性能可视化。”

高效节能在电机领域越来越受到重视。

进行转变

一个直接的问题是:这种转变到底有多广泛?

“这里发生的一切将动力传输从变速箱和电机转移到从轴到云的完整解决方案，”解释道布兰登Marcellis，香港理工大学应用工程师伦茨．

下一个问题是:这种转变会持续多久?

诺德驱动系统公司关键市场经理詹姆斯·钱德勒:

“大约五年前，终端用户开始要求动力传动系统具有更高的性能。他们在过去三年，特别是在过去18个月里加大了压力。”

这让我们想到:有多少最终用户积极参与电力传输决策?

“只有不到5%的人几乎完全投入到工作中。可能有15%到20%的人在路上。丹•Zachacki伺服产品的产品经理三菱电机自动化188bet金博宝官方网址．

他继续说，最大的活动是与大公司，特别是那些消费品包装产品和汽车。Zachacki补充道:“对于中小企业来说，这是非常不确定的。

智能电机可以减少布线要求，最大限度地提高功率，甚至可以通过手机控制启动-停止-启动顺序。

管理变化

乍一看，从原始设备制造商的简单决策到基于应用的几乎自定义的动力传输解决方案，最终用户可能会望而却步。但这并不一定是必须的。

“实际上，这种转变主要是关于更集成、更紧凑、更节能、更易于安装的电力传输设备，”他解释道布拉德Gossard，总经理输送在君威Rexnord运动控制解决方案。

对于他的观点，这里有两个正在发生的例子。

Joseph Bierschbach, Regal Rexnord齿轮传动技术经理他喜欢从简单的齿轮箱和传送带电机开始。适当配对的变速箱，电机和驱动器提供了最高效，可靠和紧凑的足迹。

蜗轮，今天继续广泛使用，经历了效率降低，由于他们的设计，这限制了他们通常安装在输送机上。为了提高效率，Bierschbach建议采用螺旋准双曲面齿轮箱搭配兼容的电机。Bierschbach解释说:“这种转变使电力传输尽可能紧凑，同时在不牺牲集成或安装便捷性的情况下，最大限度地提高能源效率。”

与此同时，伦茨机电产品经理Christopher Moskaites表示，伦茨已经推出了一款智能输送机计算器，以帮助降低电机总成本，并定制分散的解决方案。计算器考虑了控制柜的配置、输送机的长度、输送机模块的数量以及从驱动器到机柜的电缆长度。

Moskaites解释说，计算器有助于最大限度地提高动力传动设计，特别是伦茨的智能电机。被称为m300，智能电机的自由调节速度减少了70%的不同驱动版本的数量。它还减少了布线要求，可以通过手机进行操作。在当前电力传输设备的发展过程中，像这样的规格有很多。

控制柜的占地面积和整个系统的配电是一个广泛感兴趣的领域，根据Doug Schuchart，倍福自动化的材料处理和内部物流经理188bet金博宝官方网址．倍福的MX-System就是一个例子，它支持即插即用模块，具有防水IP67保护，无需机柜即可直接安装。他补充说，这种方法将高级自动化功能与降低设备和安装成本相结合。188bet金博宝官方网址

同样值得注意的是，几乎在这里的每一次讨论中，能源效率和可持续性都是突出的。能源效率一直是电力传输领域关注的问题。

毕竟，电机的目的是获取能量并将其转化为扭矩而不是热量，在这种情况下，这实际上是能量的损失。所有的专家都认为，当前我们生活中对可持续发展的关注，只会使电力传输设备的能源效率继续变得非常重要。

食品输送机的性能，包括洗涤应用，是由不锈钢电机和齿轮减速器增强。

转移中心

分散控制解决方案的想法显然正在获得青睐。然而，这个概念现在有点混乱，如果不是矛盾的话。或者就像舒克特礼貌地说的那样，“集中控制对不同的人意味着不同的东西。”

每个人都同意的部分是需要分散传感器和其他设备监测电力传输设备的性能和状态。适应不断变化的消费者需求所需要的灵活性是一个驱动力。如前所述，需要建立一个去中心化的物联网(IoT)从每个独立组件传递数据的系统。确切地说，数据的去向是去中心化变得有点模糊的地方。

单一的控制柜仍然占主导地位，但正在失宠。仅仅是其他方案可以节省的线路本身似乎就是一个强大的动力。目前最受欢迎的举措是更加本地化、去中心化和易于扩展的控制。本地化的可编程控制器通常在这里非常突出。同样受到青睐的还有将数据输入云界面并分析其含金宝搏188官网app网址义的软件。你又一次回到了中央控制，但现在它在云端。

即使是云方法是讨论的重点。并不是所有人都同意这是数据管理的唯一答案。倍福的Schuchart主张在边缘收集和分析一些数据，并在连接到云之前采取行动。这种方法不仅限制了流向云的数据流量，还可以在最初收集数据的地方加快决策速度。

但是，正如舒克特继续说的，所有这些讨论的核心是建立开放而不是专有的控制平台。简化也是一个优先事项。他说，这样做的好处是可以迅速转向数字化，延长设备正常运行时间，降低成本，减少报废。

维护也是这里的另一个关键过渡领域。事实上，在数据收集和分散控制方面，物联网的想法比维护更有吸引力。

Regal Rexnord的Bierschbach:

“如果你的马达和变速箱不工作，那么你的生产力就是零。我们希望能够在事故发生前几个月预测维护需求。”

目前，除了极少数情况外，这一声明是令人向往的。从预防性维护到预见性维护不是一蹴而就的。它需要使用这些传感器来收集数据，并将其馈送到云端来建立一个数据库，该数据库实际上能够预测电机或变速箱何时会出现问题。然而，从现在开始一年甚至更晚的时间里，这种设备将出现更多的预测性维护计划。它们成为标准只是时间问题。

具有分流和转移能力的集成动力单元可以添加到现有的分拣输送机。

这仅仅是电力传输中所有新可能性的皮毛。如何更有效地开展工作仍然是核心挑战。

或者就像三菱电机的Zachacki说的那样:“你的马达或驱动器除了自动启动之外还能为你做什么?”