保护那些特殊处理，高度可见的部分

让我来数一数特殊表面处理，高度可见的部件可能被划伤，磨损或损坏，使其无法使用的方式:

• 粗吊车处理装载这些零件的散装集装箱，
• 运输码头的粗心操作，
• 不平坦的公路旅行，
• 在接收码头有更粗暴的装卸，还有
• 在线边交付总装时，操作不顺利。

这是五个明显的机会，十有八九还有其他潜伏在暗处的机会。

Whatchyagonnado吗?

马克·沃德业务发展经理Schaefer Plastics North America，有一个建议。他称之为《卫报》。实际上，这个名字听起来很合适。

他说的是一个被解构的标准塑料散装容器。拆除一到两堵塑料墙，在容器周围放置一个钢架，以保持其结构的完整性。同时，在容器中加入各种结构或细胞，分别容纳和保护这些敏感部件。如果你很难想象这些(是的，我也有困难)，看看下面的照片。

沃德说，《卫报》最近最有趣的应用是为一系列豪华汽车运送高端扬声器。每个扬声器都装入自己的单元中(容器中总共有16个)，并在存储和运输过程中防止彼此接触或接触任何其他表面。

但这里还有另一个角度。扬声器从两侧以特定的方向装入它们的单元。当他们到达生产线时，组装工人只需把手伸进一个隔间，取出零件并将其安装在汽车上，而不会改变方向。除了保护部件并使其易于快速组装外，我们不能做更多的事情。

听起来很简单，但这种定制散装集装箱并不是凭空发生的。沃德说，他们进行了几次迭代和广泛的振动测试，以确保零件毫发无损。幸运的是，任务完成了。

他说，这不是嘉德的设计第一次解决棘手的散装包装问题。沃德说，在进行从刚性电池到悬挂式袋子的设计时，有三个关键目标是重要的。

首先是保护部件不受损坏。

第二是把尽可能多的零件放进容器里。沃德说:“这里的想法是把每个集装箱装满，并把尽可能多的零件装到每辆卡车上。这样可以节省燃料，并最大限度地减少移动成千上万个零件的行程。最终的结果是减少碳足迹。”

第三个目标是尽可能经济地完成所有这些工作。但值得注意的是，经济的定义是确保所有部分都受到保护。

顺便说一下，这里有一个环境保护的好处，超出了第二点所提到的。

沃德解释说，SSI Schaefer有一个程序，一旦达到使用寿命，就可以从用户那里收回散装容器，以及托特袋和垃圾箱。SSI Schaefer在用户未来购买这些容器中的回收塑料时，将其计入现行价格，然后回收塑料进行重复使用。这是个不错的程序。