拖车和手推车一起工作，以提高生产力和人体工程学

制造工厂在满足消费者对产品大规模定制日益增长的期望的同时，不断寻求精益化。这些挑战加上劳动力老龄化，以及在国内许多地区难以吸引和留住合格的工人，一些公司的解决方案是实施设计好的精益物料流程系统。

根据K-Tec/动能技术公司销售和营销副总裁Larry Tyler的说法，这些系统的关键是减少工厂现有的叉车车队，用拖车和推车系统取代其中一些叉车。泰勒说:“叉车是一个完整的材料处理系统的重要组成部分:它不是坏人。“这只是运输材料的一种方式，而早在15年前，叉车是最高效的方式。”

然而，今天，拖车和手推车已经进化到可以灵活设计以支持部分或全部设施的处理需求的地步。载人和无人拖船都可以与动力和无动力的推车一起工作，其配置几乎是无限的。这些系统的特点和灵活性使其能够解决以前只能由叉车处理的生产复杂性。反过来，叉车可以被限制在设施的周边——用于运输和接收，以及在货架上放置和取出存货——以增加该地区人员的安全。

在制造业中，拖车和手推车系统取代了叉车一次一次运送一件货物到生产车间的方式，就像火车一样，或者是一系列连接的多辆手推车，一次运送多件货物。手推车本身可能由叉车装载，但由拖车处理货物。与叉车不同的是，自动引导车辆(AGV)式拖船沿着预先确定的路线和有限的速度行驶，而载人驱动式拖船操作员有更大的能见度，因为货物在后面，而不是骑在司机前面的高架叉上。

改变推车的角色

更频繁地交付小批量的成套和有序的购物车订单是对大规模定制复杂性的工程响应。Tyler解释说，在同一生产车间建立多条产品线或提供定制标准产品的选择，都需要购物车所提供的灵活性。手推车已经发展成为工程过程中使用的专门工具，以尽可能高效地运输材料。

泰勒说:“对于向生产线交付零部件来说，水平空间是非常宝贵的。“生产工程师可能不愿意建立固定的解决方案，如输送机，因为工艺可能需要改变。这就是为什么从投资回报的角度来看，基于汽车的解决方案的灵活性更有意义。”

此外，Transbotics的销售副总裁查克·拉塞尔(Chuck Russell)说:“我认为输送机是理想的情况下，你移动超过60负载每小时。”“如果你有一个非常长的运行，一个传送带打破了工厂，穿过过道，需要电力——这是非常昂贵的。但如果要进行超过300英尺的长距离作业，或者必须在现有设施结构中蜿蜒进出，那么拖船可能是更好的选择。”

罗素说，大多数拖船在平坦的地面上拖运时，包括货物和手推车在内，最大承载能力可达1万磅。从理论上讲，拖在后面的车的数量是无限的，但实际可以拖的车的数量是受限于拖车的牵引能力。如果你要求拖船在斜坡上或斜坡下移动，穿过粗糙的表面，或从一个设施到另一个设施的外部移动，那么就会出现一系列额外的复杂因素。

“非常重要的是要考虑拖车拖着一列车的停车距离，尤其是下斜坡的时候。向下滑行会产生更多的动能，拖船的刹车系统必须能够应对这种动能。”

另一个限制拖车能拉的推车数量的因素是通道宽度。当一列由拖车拉动的手推车需要转弯时，车上的手推车越多，系统需要的间隙就越大。那是因为马车漂移。

拉塞尔解释说:“如果你把两辆车放在一列火车上，它们会沿着同一条路径跟随拖车。”“如果你增加第三辆车，最后一辆车的转弯半径会略有不同;你增加的购物车越多，你的通道就需要越宽。”

因此，四轮转向车经过机械设计，当前轮转动时，后轮也会跟着转动。这种设计最小化了半径问题，使所有的推车在转弯时与拖车更一致。这些系统成本更高，但对于通道狭窄的设施来说，它们可能是必要的。

车和工人

除了生产力的提高，在过去的五年里，更多的制造商在创建拖车和推车系统解决方案时强调适当的工人人体工程学。劳动力老龄化和填补生产和仓储岗位的挑战共同推动了这一趋势。188bet网页登录

Hamilton Caster, Cart & Trailers的总裁戴夫•利珀特(Dave Lippert)说，一旦用拖车将手推车按直线方向运送出去，它们通常还需要由一名工人巧妙地将其调整到位。他说:“如果一个人要推或拉一辆车，即使只是很短的距离，它的重量可能也不会超过3000磅。”“所以它必须具有安全的可操作性。这使得轮子成为推车设计的重要组成部分。”
车轮有无数不同的聚合物、尺寸和踏板，根据它们的硬度、形状和轮廓提供不同程度的滚动阻力。利珀特说，拖车转向机构和手柄的选择也会影响工人手动操纵拖车及其负载的能力。

利珀特补充说，一旦购物车就位，工人必须能够方便地、符合人体工程学地获取其中存储的部件。为了尽可能减少弯曲、拉伸、伸展和拉力，定制手推车考虑了多种人体工程学因素。今天的推车可以提升、旋转、倾斜，并通过隔间、重力输送货架、滚轮、可旋转的综合旋转转盘和气动辅助提升设备将物料送到用户理想的高度和距离。车载电源可以让一些推车在需要的时候保持一定的温度。

车的概念

把马车和火车分开是一项挑战。如果需要的推车位于另外两辆车之间，则必须将其与这两辆车断开，手动拖走，然后将另外两辆车重新连接。Topper Industrial首席执行官埃德•布朗(Ed Brown)表示，母女推车解决方案作为解决这一问题的一种手段越来越受欢迎。

“这是由两部分组成的推车概念。母车是一个较大的单元，把较小的车围在里面，它们都像火车一样一起移动，”他解释说。“在生产线上的每一站，工人只需从母车的两侧拿出需要的小车，母车一直连接在列车上。”

布朗说，在某些情况下，现有的手推车可以转换为母女系统。他还指出，这种类型的系统通常比在标准的拖曳车设计中添加牵引杆和固定装置更便宜:“这是因为在更少的母车中有更多的工程，而该过程更多地部署了更简单、更便宜的子车。”

为了从人体工程学的角度转移重达25万磅的货物，可以使用手动动力搬运车来代替机动车辆。Nu-Star Power Pusher部门的销售副总裁约翰•亚当斯(John Adams)说，这种装置的设计初衷是产生扭矩，而不是速度，首先提供让如此沉重的负载移动所需的初始推力。他说:“此外，由于这些手动拖船被设计成步行式系统，它们不需要有执照的司机。”

亚当斯说，在多达75%的情况下，出于人体工程学的考虑，这种拖曳方式纯粹是为了将手工过程转化为辅助过程。例如，由于其小巧的尺寸，“一些用户将在装配线上的每个工作站上实现手动拖动，以帮助操作人员将购物车移动到通道和从通道之间，在那里它可以由火车上更大的拖动器，或由叉车，”他说。

电动手动搬运车通常使用电力，这进一步提高了工人的安全和环境舒适度，因为它们不会产生排放。亚当斯补充道:“出于安全和排放方面的考虑，我们大约25%的设备都更换了叉车。”

本文中提到的公司

汉密尔顿·卡斯特，推车和拖车:cartsandtrailers.com
K-Tec /动力技术:ktecinc.com
闪电挑选，马修斯履行系统:lightningpick.com的一部分
Nu-Star的动力推动者部门:powerpusher.com
高档工业:topperindustrial.com
Transbotics Corp .): transbotics.com