将仓库移至窄通道通道配置

在相同数量的空间里运送更多的托盘一直是一个好主意，但最近的趋势使得这个目标的成本势在必行。

根据世邦魏理仕去年12月发布的研究报告，早在2016年就签订了五年租约的公司，到2021年新入住率交易将净增长25%。在一些地区，增长幅度更大，足以用于世邦魏理仕称之为“价格震惊”的发展。

这一趋势影响到值得信赖的升降机，不仅如此，还需要帮助采用狭窄的通道布局。保罗短他说，窄通道趋势不仅增加了人们对Combilift窄通道卡车的兴趣，还增加了人们对Combilift免费布局和设计服务的兴趣。

肖特说:“现在增加仓库空间的成本非常高，所以公司希望优化他们的空间。”“许多公司出于增长等原因也必须增加产量，或者为制造业等活动腾出更多空间，所以如果他们能提高现有建筑的空间效率，对他们来说就非常、非常有吸引力。”

各种类型的叉车适合狭窄的过道。选项包括铰接卡车、线导炮塔卡车和其他类型。但窄通道迁移也需要仔细考虑布局和物料流，以满足预期的吞吐量。

肖特的建议:在布局和物料流程方面征求专家意见。Short解释说，Combilift的许多客户都获得了巨大的空间，他们使用像Combilift的aisle Master系列这样的铰接卡车，从10英尺或11英尺的通道宽度下降到78至84英寸(6.5至7英尺)的通道宽度，这种卡车也可以在更宽的通道上运行。

Combilift的设计团队将研究每天或每班需要运出工厂的托盘或拖车的数量，以及进入工厂的流量，并将这些数字作为设计狭窄通道布局的起点。该服务还包括对物料流动的评估，查看建筑物中快速移动、中等移动和缓慢移动的货物的构成，并完成布局的CAD图纸和物料流动的计算。

肖特说:“你不仅要从整体上考虑设计新布局的方法，而且要从整体上考虑材料如何在新配置下流经建筑，这是绝对必要的。”“这是在狭窄的通道内优化流动和存储，而不仅仅是设置狭窄的通道。”

肖特说，向狭窄通道的实际过渡可以一次分阶段地从几个通道开始，通常是从移动缓慢的通道开始。现有的机架通常可以重新定位为更密集的配置，如果目标是获得存储空间，则添加一些新的机架，而不是为制造或增值服务等其他活动释放空间。

肖特说:“前两个通道是最具挑战性的，因为你必须找到一个临时放置商品的位置，但如果有一个好的计划，这些过渡并不难。”“一些公司会把它分阶段安排在周末，以尽量减少干扰。”

总部位于黎巴嫩的国家重型拖车零部件和设备供应商Aurora Parts利用了Combilift在窄通道领域的专业知识。Aurora Parts总裁兼首席执行官布拉德•富尔克森(Brad Fulkerson)表示，最初吸引Aurora对Combilift感兴趣的是该公司的长载重装卸卡车，因为Aurora提供的许多拖车车身和地面部件都有53英尺长。它还有其他部件储存在悬臂架上，如卡车车轴，以及更常规大小的货物托盘。

由于希望扩大其数据中心网络以改善客户服务，Aurora希望实现高度的空间效率，因此它最终不仅从中国采购卡车Combilift，但也转向它的布局和物料流动的帮助。

Fulkerson说:“新设备，以及我们的工程师和他们的工程师之间的合作，帮助我们在扩展网络的同时，为我们的dc提供了大量可用的产品。”“这项工作带来的存储空间比我们最初想象的要大得多。我们把这些想法作为模板，并不断完善，作为窄通道的方式。”