将仓库通道移至窄通道配置

在相同的空间内，让更多的托盘出门一直是一个好主意，但最近的趋势使这个目标的成本势在必行。

根据世邦魏理仕(CBRE)去年12月发布的研究，2016年签订五年租约的公司在2021年的新入住协议将净增25%。在一些地区，增长幅度更大——足以世邦魏理仕称之为“价签冲击”的发展。

这种趋势影响到值得信赖的升降机，不仅如此，还影响到采用狭窄通道布局的需求。保罗短他说，窄通道趋势不仅增加了人们对Combilift窄通道卡车的兴趣，也增加了人们对其免费布局和设计服务的兴趣。

肖特说:“现在增加仓库空间的成本非常高，所以公司希望优化他们的空间。”“许多公司也必须出于增长等原因增加产量，或将更多空间用于制造等活动，所以如果他们能在现有建筑中提高空间利用率，这对他们来说是非常、非常有吸引力的。”

各种类型的升降机适合狭窄的通道。可选项包括铰接卡车、线导炮塔卡车和其他类型。但窄通道迁移还需要仔细考虑布局和物料流，以满足预期的吞吐量。

肖特的建议:在布局和材料流程方面征求专家的意见。Short解释道，通过使用像Combilift的aisle Master系列这样的铰接卡车，将10英尺或11英尺的通道宽度降低到78到84英寸(6.5到7英尺)的通道宽度，许多Combilift的客户获得了很大的空间，这种卡车也可以在更宽的通道中运行。

compilift的设计团队将研究每天或每班需要运出设备的托盘或拖车的数量，以及进站流量，并以这些数字为起点设计狭窄的通道布局。该服务还包括对物料流动的评估，查看建筑物中快速移动、中等移动和慢速移动货物的构成，并完成布局的CAD绘图和物料流动的计算。

肖特说:“你不仅要从整体上考虑设计新布局的方法，而且要从整体上考虑材料在新布局下的流动情况。”“这是关于优化狭窄通道内的流量和存储，而不仅仅是狭窄通道的设置。”

肖特说，向狭窄通道的实际过渡可以一次分几条通道进行，通常是从移动缓慢的通道开始。现有的机架通常可以重新定位为更密集的配置，如果目标是获得存储空间，而不是为其他活动(如制造或增值服务)释放空间，则可以添加一些新的机架。

肖特说:“前两个通道是最具挑战性的，因为你必须找到一个临时放置商品的位置，但如果计划得当，这些过渡并不困难。”“一些公司会在周末逐步实施，以尽量减少干扰。”

总部位于黎巴嫩的全国性重型拖车零部件和设备供应商Aurora Parts利用了Combilift在狭窄通道领域的专业知识。Aurora Parts公司总裁兼首席执行官布拉德•富尔克森(Brad Fulkerson)表示，最初吸引Aurora对combillift感兴趣的是它的长载重搬运卡车，因为Aurora提供的许多拖车车身和地板部件都有53英尺长。它还将其他部件存储在悬臂架上，如卡车车轴，以及更常规尺寸的货物放在托盘上。

在寻求扩大直流电网络以改善客户服务的同时，Aurora希望提高空间利用率，所以它最终不只是从Combilift，但也转向它的布局和物料流动的帮助。

富尔克森说:“新设备，以及我们的工程师和他们的工程师之间的合作，帮助我们在扩大我们的网络时，为我们的数据中心提供大量的产品。”“这项工作产生的存储空间比我们最初认为的要大得多。我们将这些想法作为模板，并继续完善，以实现窄过道的设计。”