导航动力选择

花时间了解动力信息通常对经理来说是一件好事，但当电梯卡车操作员经常处于担心动力耗尽的状态时，那就是另一回事了，他说史蒂文LaFevers他解释了自己对确定动力开关是否合适的想法。

拉弗斯是公司新兴技术副总裁海斯特，是一家支持多种动力选择的起重卡车OEM公司。他解释说，寻找最适合你的提升卡车车队的动力是一项挑战，因为有多种选择，而且很多供应商都有动力研究或充电和加油方法，可以使一种选择适合广泛的操作。

拉弗斯的建议是，尽管不反对对作业的占空比和动力需求进行功率研究的潜在价值，但要从这种分析中退一步，转而关注与升降机资产互动最多的人:你的操作员。

拉弗斯说:“经营者们担心电力耗尽，任何偏离物资运输目的的事情都可能对生产率产生负面影响。”

拉弗斯补充说，了解运营商面临的更多情况是了解你当前动力选择或选择效果如何的良好开端。

他说:“首先要考虑的是，弄清运营商为电力问题花费了多少时间。”“这可以通过给他们一个非常简单的表格，让他们在每次充电时填写，然后查看这些充电间隔，评估你是否对与这些间隔相关的生产力水平感到满意。”

部分问题(但并不完全是坏的部分)在于，有多种经过验证的动力选择，包括铅酸电池、薄板纯铅电池(TPPL)、锂离子电池，以及氢燃料电池驱动的叉车，它们的加油时间非常快(约3分钟)，但需要加油基础设施。

拉弗斯说，利用一些在线选择工具可以帮助经理在这些选项中做出选择，但也可以去找你的运营商，更多地了解他们在充电间隔和设备交换方面的问题和做法。

拉弗斯说，另一个建议是，了解你目前每班的载重车与操作员的比例。他说，一对一的比例是理想的，但一些公司可能没有意识到这个比例正在失衡。管理人员看到他们的叉车操作员在搬运材料，但可能没有意识到整个卡车单元的交换过多，而不是当动力选择与操作的占空比相匹配时可以实现的更紧凑的比率。

“看看你的单位数量和每个班次的操作员数量。如果你的机组数量与操作员数量之比非常高，比如125%或以上，你就需要研究电源选择。”

拉弗斯说，要考虑的一般指导方针是，对于占空比相对较轻的单班作业，传统的铅酸通常是很合适的，而对于两班作业，更仔细地研究锂可能是合适的，而对于占空比要求很高的三班作业，氢燃料电池叉车动力值得仔细研究。这并不是一个硬性规则，可能需要进一步的研究来决定选择，但拉弗斯认为，这种对占空比剖开的最佳功率选择通常是正确的。

物流中心运营的速度越来越快，再加上对劳动力可用性的担忧，导致更多的企业重新考虑动力的选择，看看一种新型的升降机动力是否能提高物料处理效率，减少对动力的浪费。

这就是为什么第一步是衡量你的操作员是否存在动力问题，并掌握单位与操作员的比例。拉弗斯说:“对我来说，做出最佳动力来源决策应该产生两个关键结果:实现运营商和车队单位之间的一对一关系，解决或减少运营商必须考虑或担心充电的时间。”