叉车系列:一种新的技术视野

现代商业环境要求设备的正常运行时间，所以在这些对话中看到相似之处并不奇怪式装卸车维修和高风险的航空业。

为了满足日益严格的提升卡车车队性能标准，一支配备现代工具的熟练技术人员队伍是必不可少的。然而，由于人才的缺乏和婴儿潮一代的退休，这些数字加起来并没有形成足够的劳动力储备。

无论是航空、汽车还是农业，人才短缺在所有技术行业都是一个日益令人担忧的问题，但在材料处理行业尤为突出，与电工或水管工等职业相比，年轻人对这一行业的关注程度要低一些。

经过几十年对四年制学位的文化强调，技术学校也在努力吸引年轻人。作为迈克罗《脏活》的名声ProMat2015年的主题演讲，“我们太专注于进入角落办公室，以至于忘记了如何建造一个角落办公室。”

在感受到了吸引技术人员的压力后——而且预计问题只会恶化——升降机卡车制造商和经销商发起了一场积极的运动，重新考虑他们的招聘、留住和培训方法。

招募新人

对于现代技术人员来说，仅仅使用扳手已经不够好了;他们也是经销商和设备制造商面向客户的大使。

“他们比我们公司的其他部门接触到的客户更多，”他说Neal Hittepole公司售后市场开发总监皇冠设备．“客户对技术人员的期望更高，而我们的成功完全取决于我们在招聘、招聘和培训方面做得如何。”

每个雇主必须面对的问题是，是最好雇佣一个拥有硬技术技能的人，同时培训软客户服务技能，还是反之亦然。理想的组合是两者兼而有之，这对以硬技能为中心的人才管道提出了挑战。因此，潜在员工的拓展正在迅速发展，他说吉姆Bladel公司技术培训、交付和开发经理海斯特有限公司

“经销商们逐渐意识到，他们已经聘请了所有有经验的技术人员，而我们现在需要开始培养自己的技术人员，”布拉德尔说。“这可能不是一个迷人的行业，但我不知道年轻人是否意识到它有多稳定。从1978年开始，我总共被解雇了四个月。”

为了有效地推销自己的产品，经销商代表不能只是向即将从技术学校毕业的学生分发小册子。根据特洛伊凯撒公司培训和客户中心运营全国经理美国丰田材料搬运公司在美国，推广工作可能早在中学就开始了，需要全公司的一致努力。

凯泽说:“我们的营销团队现在在企业层面全面参与技术人员的招聘，然后我们把线索传递给经销商。”“这甚至与两年前的情况有了很大的不同，当时招聘是每个经销商和培训部门的责任。”

在企业和经销商层面，也在推动与当地教育机构合作，培养未来的技术人员，并为他们提供必要的培训课程。雇主们在这方面也不得不走一条棘手的道路，因为这些机构的兴趣水平各不相同。

“技术人员招聘仍然是经销商面临的最大问题之一，这是一个相当大的问题，”福特汽车售后市场主管凯文•菲克(Kevin Fick)表示UniCarriers美洲．“有些学校对合作完全没有兴趣，如果它们有常规的柴油或汽车课程，它们也看不到向其他领域扩张的价值。另一方面，则是那些张开双臂欢迎合作，并帮助开发良好课程和提供技术人员的人。我们也看到针对退伍军人的安置项目取得了成功，尽管经销商通常没有意识到这些机会。”

促进职业发展

一旦有价值的候选人被聘用，挑战就转移到留住人才上，在人才如此短缺的环境下，留住人才尤其困难。

“不培养自己的技术人员的问题是，他们会以每小时50美分的工资跳槽，”他说雷克斯Bendure高级产品支持项目经理美国三菱卡特彼勒叉车．“如果你让它们年轻，并保持它们的忠诚，它们就更有可能留下来。”

几乎所有制造商的叉车培训项目都在更新，以促进教育，着眼于标准化、综合技能发展和消除职业停滞的可能性。Kaiser引用的数据显示，40%的新员工在一年内离职，其中75%的人是因为缺乏培训。

Bendure说:“我们已经为初学者和经验丰富的技术人员开发了一个全面的专业知识阶梯。”“一旦你适应了，你就没有在成长和学习。大多数技术人员都相信这一点，并喜欢他们所做的工作，从而学习更多。他们可能认为自己无所不知，但一旦有新东西出现，他们就会抓住不放。”

Crown公司的Hittepole说，培训可以帮助经验丰富的技术人员克服对新技术的任何阻力。

“技术有时会让年长的技术人员感到害怕，”Hittepole说。“三年前，我们非常积极地推出了我们的移动服务平台，在大约4到5个月的时间里从纸质平台过渡到主要基于平板电脑的平台。你可以想象，我们有一些技术人员需要额外的时间来适应它。经过训练，帮助他们理解那里有什么，它变得非常直观，很快就适应了。”

智能技术有助于传播信息，但许多培训项目仍然依赖于面对面的会议。然而，对许多经销商来说，定期出差接受中央培训和教育可能是昂贵和耗时的。培训项目通过提供可以在当地实施的项目来发展，以确保获得教育资源。

“我们正在与我们的培训小组合作，为如何与其他机构或机构发展关系提供一些核心概念，甚至是一些指导方针，”他说吉姆haus为现场服务的经理雷蒙德集团．“然而，这种标准化并不排除他们的地方个性，因为对经销商来说，保持他们的身份非常重要。”

这种亲切感对满足客户和技术人员都大有帮助。作为一名有40年行业经验的资深人士，布拉德尔表示，留住员工的最好方法是提供并不断加强对未来职业道路的展望。

“当我刚进入这个行业时，我想我会一直做下去，直到有更好的东西出现。没有什么是这样，”布拉德尔说。“当我得到第一份工作时，经销商经理告诉我，我将如何完成培训，它将如何影响我的薪酬，并概述了我的道路。”

也就是说，薪酬不是一切。“如果千禧一代只在一份工作上干两年，那是因为看起来其他地方的草更绿。如果你告诉他们，他们现在在哪里，他们在六个月、一年、五到十年后会在哪里，他们就会看到这条路。作为一个行业，我认为我们在这方面做得还不够好。”

在uniccarriers，菲克说劳动管理系统(LMS)帮助跟踪每个技术人员的工作进展。以前，除了手动解析课程列表之外，没有集中的方法来查看谁在什么时候上了哪门课。

菲克说:“如果你有几个和师傅差一两个班的学徒，你就能做到。”LMS在线图书馆还包括几门软技能课程，因此，除了产品信息，经销商还可以接触到电话技能、客户服务、日常运营、如何提问、获取相关信息和结束对话等入门课程。他们可以利用这些资源来代替外部顾问的课程。”

弥合的差距

标准的培训计划确保所有技术人员都熟悉设备中的技术以及他们用于维护设备的技术。

豪斯说:“两年前被认为是杰出的服务，现在被认为是进入游戏的赌注。”“在升降机还很简单的时候，一个熟练的扳手手就足够好了。现在，除了机械技能，技术人员还需要处理网络、服务器和数据库，这些都超出了以前的预期能力。我们平均每天有10000个技术级别的客户接口，每一个都是与客户继续合作的机会，赢得一个新客户或失去一个新客户;我们必须在所有这些方面都做得同样好。”

菲克说，当工具箱中包括智能手机和平板电脑时，技术人员可以与他的主管沟通，发送实时视频帮助排除故障，订购零件，获取参考资料，或在工作订单签署后为其拍照，以加快结账过程。

“互联”技术人员服务的客户也越来越复杂和精通技术，通过技术可以实时查看工作订单、零部件库存等。随着客户业务系统的变化，服务提供者有机会更多地参与更广泛的对话。

“让技术人员真正了解仓库操作，以及物流专业人员需要做什么才能成功，这一点很重要，”凯泽说，他引用了丰田与该公司合作开发的综合课程的价值文森地区大学．

“在那个项目中，他们不仅讨论如何修理叉车，还从操作的角度讨论其价值，”Kaiser补充道。“如果技术人员理解批次、离散、波或区域，他们可以帮助确定正确的材料处理设备。如果有任何问题，技术人员可以确定是设备的问题还是应用程序的运行方式。例如，客户是否应该考虑采用不同的拣选策略来优化设备的正常运行时间?”

Kaiser推荐导师制是在持续的基础上培养这种知识的最好方法之一。客户的设备和应用的科学可以传承下去，但要将高级技术人员建立的关系的艺术传承下去则更为困难。

“一些经销商开创了这个想法，并创建了导师和学徒计划，”凯泽补充道。“你可以整天在竞价战中寻找有10到20年经验的人，也可以自己培养这种才能。我们认为这是填补这一空白的未来。”