叉车电池管理提供持久动力-材料处理24/7金博宝网上博彩游戏

对于各种电池检测解决方案的卖家来说，过去的一年是不错的一年，这并不奇怪。随着远程信息技术的广泛采用，更加专注于电池是顺理成章的下一步。远程信息处理详细的车队管理通常遵循从简单的影响监测到利用率跟踪，再到运营商问责的爬行-行走-运行模式。解决方案提供者和他们的用户在如何将数据汇集在一起、多少是太多以及如何处理这些信息方面学到了很多东西。对电池的控制是一个类似的过程，也有许多相同的经验教训，因为车队经理要努力建立对电池资产同样细粒度的可见性。

对大多数人来说，添加任何可见性都是一个开始。电池长期管理不善，这一传统源于人们的一种观念，即升降机是一个必要的恶魔，是将产品运出大门这一更重要目标的手段。精益思想帮助简化了从劳动力到原材料再到运营数据的资源移动和使用。然而，许多吊车车队仍在不计后果地燃烧电力。

“没有人会因为电池数量超过所需而被解雇，”他说哈罗德Vanasse公司销售和市场部副总裁费城科学．“如果我是电池经理，我绝不会对老板说，‘好吧，我们的产品出货量不够，但我帮你省了电池钱。“然而，当他们进入电池室时，他们会惊讶地发现他们从未见过的东西。”这与你从一些更昂贵的业务和资产中获得的能见度有什么不同吗?不。电池房只是仓库生态系统中最后的创新领域之一。”

深入挖掘细节

为了获得同样的控制和效率，一些人从爬行开始，比如显示电池水位的简单闪烁灯。另一些则直接投入运行，收集详细的电池数据，并将其与远程信息处理、劳动力管理甚至仓库管理系统叠加，以建立精确的操作视图。无论其复杂程度如何，探索过程都可能会带来一些惊喜。

“电池一直被认为是一项开支，很少有人投入进去，看看能获得什么效率，”他说琳达斯蒂芬斯信息解决方案总监能源。“公平地说，这项技术直到最近才真正出现。我们收集数据的准确性要高得多。记住，电池是电化学盒子，用正确的精度测量正确的东西很重要。”

例如，旧的水监测器上的一滴凝露就可能给出一个关于足够水位的错误读数。但即使测量非常精确，真正的挑战是确定电池过度放电的根本原因。闪烁的灯光并不是对流程改进有意义的输入。斯蒂芬斯说，即使拥有世界上所有的数据，要关联数据集、确定根本原因并解决问题也是一项挑战。

她说:“我们已经了解到，这不仅仅是把一个设备戴上、收集数据并展示出来。”“这只是开始。有一种想法是，你可以例外地管理，但这不是你节省数十万美元的方法。从效率的角度来看，这是一个更大的分析。”

根据杰夫•哈里森的业务经理。Ametek Prestolite权力在美国，只有约20%的电池用户清楚这一大局，他们使用数据收集来智能管理自己的电池。剩下的80%还没有采用这项技术，或者还没有充分利用它的潜力。他强调客户和解决方案提供者之间的伙伴关系是通向成功的唯一可靠途径。

哈里森说:“很多时候，我们看到客户不想参与这个过程，但他们需要一些所有权。”“他们需要让自己的员工负责，制定一些简单的指标，并确保这些指标得到遵守。你是授权给你的经销商或合作伙伴，还是把数据交给他们，然后就说完成了?你会用这些数据来管理你的车队吗?很多人都在花钱，却没有实现收益最大化。”

瓦纳斯说，客户通常有两种管理方法中的一种，如果两种方法的结合是理想的。

“首先是一种‘GPS’心态。他们打开设备，得到一组指示，按照步骤走，希望能到达他们想去的地方，”瓦纳斯说。“这种方式的投资回报率肯定很低。”

瓦纳斯举了一个例子，一个客户的大型配送中心每年更换115,340块电池，后来使用了电池管理系统，每年更换电池的次数减少到85,045块。每次更改的成本从适当管理之前的$4.52降低到$3.55，客户总共节省了$194,728。

瓦纳斯说:“第二层更多的是管理层面，与数据有关。”“我的花费是好还是坏?”我需要更多资产吗?更少的?我的人使用这些资产表现如何?这远远超出了按部就班的指导。”

同一客户使用这些数据为决策提供信息，并在两年的时间里将栈板千斤顶电池的数量从544减少到380，将叉车电池的数量从194减少到153——尽管每天拾取的案例数量略有增加。在使用电池管理系统之前，DC每辆卡车运行2.7节电池，现在减少到1.8节，节省了超过65万美元。

瓦纳斯说，你几乎总是有机会减少电池的使用量。有一个引人注目的例子已经成为一种模式，一位顾客预期在飓风袭击东海岸后业务量会激增。他说，他们的直觉是，电池室的容量会不足，更糟糕的是，他们需要在大楼里安装更多的电力基础设施。

他解释说:“但当你看看美国充电器使用的统计数据时，它们的使用频率约为22%，而理论最大值为66%。”“你不需要更多充电器;你需要访问你的充电器的未使用时间。”

详细的电池监测可以暴露真实的充电器利用率，通常接近20%，而不是理论最大值66%。

电池管理系统支持充电器排序。它们会告诉操作人员选择哪种完全充满电的电池，哪种完全冷却的电池，还能告诉操作人员何时更换电池。例如，两个电池可以用同一个充电器一个接一个地充电，所以当第一次充电完成时，附近的操作员可以手动更换连接器，以提高充电器的利用率。

识别一个机会

一旦电池管理得当，车队规模合适，有足够的历史数据可用，也许是时候考虑机会充电了。不需要一个中央电池室，也不需要每个升降机卡车配备多个电池，机会充电允许分散充电站，可以提高生产率和效率
正确的应用程序。

约翰·罗森伯格iWarehouse Gateway和全球远程信息技术总监雷蒙德集团，指出追求机会收费的顾客数量显著增加。虽然不是所有的应用都适用，但几乎所有看到取消中间换班电池的价值的人都可以从这项技术中受益。他说，小型车队的投资回报率较低，但超过20辆，回报就会迅速增加。

罗森伯格说:“鉴于人们对机会充电的兴趣，人们越来越意识到，他们需要监控电池和能源消耗，以及一整天是如何使用它们的。”“问题变成:在15分钟的休息时间和午餐时间充电足够吗?你是否需要在一个或多个畜栏区域设置堵头?当你采用机会充电时，物流和能源监控就会发生变化。”

识别电池管理过程问题

EnerSys的琳达·斯蒂芬斯表示，电池管理过程的问题主要来自四个方面。

不遵守协议的操作员。一个特别恶意的例子是，拔掉即将过度放电的电池并重新连接，这样做可以让操作人员多活几分钟，但可能会大大减少电池的寿命。
斯蒂芬斯表示，对资产本身的关注可能是善意的，但没有效果。她说，问题在于从传感器或充电器收集信息只能捕捉到一个时刻。它会告诉你比重力，温度等，但它不会告诉你电池在负载下的情况。问题的根本原因可能不在电池上，而是在升降机卡车上，它可能被调整到电池工作太辛苦，可能需要调整电机。
维护实践，它也可以给纪律的表面，但实际上产生浪费。平衡、浇水和其他间隔必须设置正确。太频繁，就会浪费劳动力。太不频繁，你就会损坏电池，降低它的寿命和降低生产力。
决策，这不仅仅是是否需要更换电池。客户经常抱怨电池的年度预算。关于8号电池有问题的坊间数据不足以证明投资更多电池的合理性。要了解锂离子电池、氢燃料电池或快速充电技术等替代技术是否能在特定应用中产生回报，也需要有良好的数据。

把电池室的环境——也就是可能发生酸泄漏的地方——扩展到设施内的几个区域的想法是没有吸引力的，这就是为什么现代智能充电器技术可以防止电池过热而导致泄漏的原因。罗森伯格说，它们还可以略微缩短电池的寿命，因为如果它们不断充满电，它们很少会完成完整的充放电循环。

“但它们永远都是满的，”他说。“如果你的计划正确，那么即使是在繁忙的时间，更高的机架或更重的负载，你永远不会用完电。计划是至关重要的。很多很多客户都在谈论机会，但如果他们没有首先使用电池监测产品来收集数据并提出理由，就做出了这种转变，那他们就是盲目的。”

使用情况会因部门和任务而有所不同，因此电池数据可以量化高舱位消耗X能量，而码头消耗y能量。罗森伯格说，基于这些数据和预测，就有可能确定设备是否使用了大小合适的电池。如果用更小的电池就可以做到这一点，这可以节省资金，并且可以防止在需要更多电力时猝不及防。

“如果你知道明年你将有另外300个sku的托盘超过5000磅，你就可以开始寻找一辆更高效的卡车，并确保你有合适的电压。如果你按机会收费，你也必须向他们收取更多的费用。如果你不去衡量，你就无法改进它，而如今的科技让它更容易管理。”