KION与夫琅和费物流研究所联手

KION集团和弗劳恩霍夫物流与物流研究所正在联手开发LoadRunner，这是一种分布式人工智能辅助车辆，可以像蜂群一样运行，从原型到市场准备，并共同致力于其持续的技术改进。为了促进这一点，研究所和内部物流专家正在建立一个联合企业实验室。KION还将从Fraunhofer IML获得LoadRunner技术许可，用于其国际集团公司。

来自Fraunhofer IML的LoadRunner代表了具有强大分拣能力的新一代自动导航车辆(agv)。其分布式、智能车辆协调设计旨在将高速agv提升到一个新的水平的群体机器人。agv像跑车一样加速，将开启一个全新的性能水平。KION集团和Fraunhofer IML的共同目标是优化人工智能辅助蜂群技术，从基础传感器到总体平台，并将其投放市场。

“人工智能正在彻底改变这个行业，我们正积极参与这一趋势。在我们的产品和软件解决方案中扩大人工智能的使用是我们KION 2027年战略的一个关键支柱，”KION集团AG首席执行官Gordo金宝搏188官网app网址n Riske说。“创新的LoadRunner技术以及与Fraunhofer IML的合作将帮助我们使客户的仓库流程更简单、更快、更高效。这将减轻当地物流团队的负担，并显著提高盈利能力。”

夫琅和费管理学院常务董事Michael ten Hompel教授补充说:“人工智能辅助LoadRunner是物流内部部门走向实时联网的数字平台经济的蓝图。”“车辆群将强大的分拣和材料处理技术的能力与基于人工智能的自主系统的潜力相结合。与KION集团的联合企业实验室的启动是对该技术颠覆性潜力的重要提醒。我们与创新的内部物流专家KION的合作将为LoadRunner打开全球市场。”

一起研究和微调

来自双方的8名员工将在多特蒙德夫琅和费管理学院的企业实验室共同工作，进一步开发LoadRunner技术。该实验室计划于今年9月开始工作，并将运行至少3年。

目前，LoadRunner可以以每秒10米的速度在蜂群中导航。如果需要，几辆车辆和多达四辆被动拖车可以通过磁力连接在一起运输大型和笨重的物品。由于其机动性和全方位运行装置，LoadRunner非常适合于分拣和分配过程。当车辆刹车时，仅通过惯性来转移负载，而不需要附加执行器。每个LoadRunner可以运输和分类约30公斤的货物，因此它可以用于运输和分类行李在机场，例如。

由Fraunhofer IML开发的LoadRunner在2019年数字峰会上亮相，作为联邦交通和数字基础设施部(BMVI)资助的一个项目的一部分。2020年9月，使用LoadRunner进行的包裹分类试验取得了第一个有希望的结果:仅用60辆车，理论上每小时可以分类1万多件物品。这意味着60个loadrunner已经可以匹配传统排序系统的性能。然而，与这些不同的是，LoadRunner需要的固定基础设施要少得多，并提供了更快的启动速度、灵活的性能调整和更好的可伸缩性。

ten Hompel说:“在‘硅经济’——未来的数字平台经济——中，蜂群将自我组织，并与人类、平台和其他蜂群沟通，以完成它们的任务。”他补充说:“多亏了人工智能，LoadRunner能够独立协商和接受订单——这是物流领域的一场革命。”