电动托盘车:工作流程和安全性的进步

如果你想用两个词来概括当今电动托盘车的发展，那么它们就是:

• 工作流
• 安全。

它们适用于从封闭式出租车设计到锂离子电池再到自动驾驶功能的最新发展。在每一种情况下，工作流程和/或安全性都随着这些卡车的最新进展而增强。但首先，让我们确定什么没有改变。

吉姆·赫斯解释说:“电动托盘卡车仍然有三个主要应用，耶鲁大学仓储业务发展总监。他说:“他们被用作低级的订单挑选者，在码头上装卸货物，把货物从A点运到B点。”

操作员手指上的戒指(插入照片)允许无线远程控制叉车的移动。

虽然这是电动骑手的三大用途，但电动骑手并不是在这些应用中使用的唯一卡车比尔Pedriana的首席营销官大乔．他补充说，根据这些任务的要求，用户倾向于在他们购买的卡车中追求优势。

“在3万英尺的高空，最简单的任务是先用手动对讲机，然后再用电动对讲机。从那里，他们会转向电动骑手，最后是自动电动骑手托盘卡车，”Pedriana解释道。

(当然，谈到自动驾驶卡车，还有一个哲学问题。既然没人一定要骑马，他们真的是骑手吗?但我们不打算在这里讨论哲学，我们只想说“是”，因为它们看起来和任何其他电动骑手升降机卡车完全一样。在某些情况下，仍然有附加条款。这个不太妙的问题待会再谈。)

所有迹象表明，在电动骑手托盘卡车的最新发展肯定会保持他们的地位，作为主要的材料搬运主力在大多数任何设施。

操作员的位置

跟比尔伯德，丰田该公司负责国民账户销售的高级经理，你可以从他的角度了解这些卡车上的乘客在哪里。是的，它正在改变。

传统上，这些卡车是终端骑手。伯德称之为订书钉。但现在，这种情况已经转变为中间的乘客，有些乘客还配有一个封闭的驾驶室供驾驶员使用。他说:“这种转变更好地保护了运营商免受冲击。”但封闭式驾驶室的成本是末端载客托盘卡车的两倍。

“对于购买封闭式出租车的公司来说，安全意识是一项核心价值。对于这些公司来说，这个价值非常重要，投资回报率是一个非常次要的考虑因素。如果它甚至是购买决定的一个因素，”伯德说。

这不是一个微不足道的决定。

大型公司通常会采用封闭式自行车乍得的事他是公司升降机卡车的产品经理雷蒙德集团。他讲述了一家食品服务公司的故事，该公司的配送网络中有700名封闭式出租车乘客。“操作员的健康和安全以及他们的个人安全远远超过任何投资回报率的考虑，”克里茨曼说。

除了用驾驶室的位置保护驾驶员外，这些卡车典型的特点是甲板上的吸振垫，以减少乘客的疲劳。驾驶室关键区域的垫子为其他常见的疲劳点提供了相同的舒适性。

出租车的尺寸也很重要。耶鲁大学的赫斯谈到了能容纳13码的靴子。克里兹曼重点关注驾驶室的额外空间，这对于在冷藏或冰柜应用中为穿着冷库服的操作人员腾出空间尤为重要。两者都是与操作人员快速连接的可视设备。

运营商的信心

运营商的信心也是一个因素。在卡车上操作人员的感受对工厂工作流程效率的重要性是不容低估的。

克里兹曼解释说，操作员信心的提高是卡车几个不同特性的累积的结果。他说:“站在卡车上一个更安全的位置，加上不那么疲劳和更舒适的乘坐区域，操作员实际上会感到更自信。”

一系列的控制措施也有助于提高运营商的信心。

请看48页的照片。这架空镜头突出雷蒙德8910模型与几个关键的控制功能在一个封闭的驾驶室。虽然方向盘是标准的，雷蒙德还提供了一个舵柄。一个屏幕与仓库管理系统绑定，而另一个屏幕提供关于各种任务的其他关键数据。如你所见，操作员正靠在减震垫上以增加舒适度。一切都尽可能地免受影响。

赫斯谈到了耶鲁信托。他称这是一项先进的操作辅助技术，可以“提高态势感知能力，推动多种类型卡车的操作人员改变操作方式”。该技术安装在卡车上，根据实时信息和特定地点的规则自动限制卡车的驾驶方式。其中包括限制速度和加速，在通道末端自动减速，交叉路口和盲点监控，这是三个关键功能。

对这些电池

正如你已经预料到的，铅酸电池继续主导电动骑手托盘卡车。但被称为TPPL的薄板纯铅电池加入了他们的行列。前者需要浇水作为充电循环的一部分，而后者不需要。虽然TPPL广泛使用，但并未广泛应用于骑手托盘卡车。

锂离子电池在这一点上使用的更少，但通常被认为有很大的潜力。据所有专家估计，目前锂离子自行车的销量还不到5%。也就是说，没有人认为他们没有光明的未来。

Big Joe的Pedriana解释说，与铅酸电池相比，锂离子电池充电更快，不需要电池室。他们可以一整天都有机会充电。锂离子电池的使用寿命是铅酸电池的两倍。

电池室的消除有着广泛的应用。除了释放电池室所需的空间，锂离子电池以其机会充电能力而闻名。如果操作人员有15分钟的空闲时间，至少可以给电池部分充电。

大乔最近推出了RPL 44低调卡车，其特点是集成锂离子电池，可以插入设施内的任何110伏插座充电。佩德里亚纳说，这是他所知道的唯一一种可以在骑手托盘卡车上使用的。

一个机器人末端骑手允许手动或自动操作，负载高达8600磅。

这里的整体设计也值得注意。一些卡车的铅酸电池舱已经适应了锂离子。另一方面，一体化设计意味着铅酸永远不会成为动力来源。它的好处是一个更小的电池舱，可以腾出空间用于卡车的其他功能。

虽然只关注电池方面很容易，但重要的工作流程改进也涉及到锂离子。无需离开地面进行8小时的充电周期，装有锂离子电池的卡车可以在更连续的基础上处理负载。突然之间，工作流就不那么受限制了。

自主或接近自主

自治的叉车。这听起来很简单和直接。但任何事情。很简单，在自治主题上有许多改进工作流的方法。它们甚至可能让埃隆·马斯克(Elon Musk)头晕目眩。

丰田的伯德表示，自动驾驶卡车目前的采用率很低，但人们的兴趣很高。但丰田和其他公司一样，采用了一种最适合长时间水平运输货物的中间附加装置。

相比之下,皇冠QuickPick快速专注于选择订单。QuickPick Rapid“是一个易于使用的系统，允许操作员使用快速充电环无线遥控器远程推进托盘卡车。”

该系统被称为半自动，它允188bet金博宝官方网址许订单采摘者远程推进卡车到下一个采摘地点。操作人员可以根据工作流程的推进和采油速度的不同，决定是上卡车还是下卡车。Crown公司表示，该系统最多可以减少操作人员安装卡车的70%的时间，提高25%的生产率。

与之相似的是雷蒙德的遥控系统。该技术被称为高级操作员辅助技术，它使用一个具有三个探测领域的激光传感器单元来帮助卡车在通道中导航。操作人员总是使用手持遥控器进行控制。Raymond表示，该系统提高了pick flow效率和操作人员的信心，生产率提高了20%。

耶鲁的入口是MPE080-VG,机器人末端骑手。操作员可以选择手动操作或自动操作。赫斯说，它非常适合沿着长而水平的路径移动重达8000磅的货物。

耶鲁大学正在开发一种与半自动卡车相关但又不同的方法。耶鲁大学正在与霍尼韦尔公司合作，开发一系列由语音技术控制的托盘卡车。预计操作人员将通过声音控制卡车的水平移动。这将使操作员的双手解放出来，从事诸如挑选订单等增值任务。

Big Joe有自己的半自动卡车，被称为协同机器人(cobots)，可以与人类一起工作。这个概念被称为面向用户的自动化。188bet金博宝官方网址一旦操作员装载一个托盘(重达3300磅)，并将其引导到目的地，这些卡车就会自动驾驶到下一个目的地。

一个真正的新人电动骑手托盘卡车是ePicker。在一系列传统车型中，该公司本月将推出一款结合了激光、3D相机、车辆遥测技术以及机器人公司Anantak提供的自动驾驶软件包的车型。金宝搏188官网app网址ePicker表示，车载自动驾驶系统可以安全、可靠地运输和降落到设备内的目的地。

因此，就像配送业务不断变化一样，电动骑手托盘卡车也在不断变化。它们作为主要仓库主力的地位似乎没有任何危险。