配送中心准备好迎接无人机了吗?

这是一个周末，在丹麦赫德胡塞的一个配送中心，由全球性的得斯威公司运营第三方物流(3PL)提供者。

上一周每天晚上9点，设施就会仓库管理系统上传文件到无人机操作系统真实性该公司是一家总部位于瑞士的室内自主无人机系统提供商。这些文件详细记录了叉车操作员当天搬运托盘的情况。它们还告诉Verity的软件，根据操作员在将托盘金宝搏188官网app网址放入存储、检索或将托盘从一个位置移动到另一个位置时扫描到系统中的信息，哪些托盘位置需要检查。

现在仓库周末关闭，一支由12架无人机组成的编队起飞，对WMS确定的托盘位置进行目视检查。使用基于摄像头的图像，无人机寻找应该在选定位置的托盘车牌条形码标签。如果一个空间是空的，或者没有标签或标签错误，无人机就会将该位置的照片发送回Verity的系统。

得斯威的无人机是由软件指导的。金宝搏188官网app网址无人机不需要飞行员来指挥它们的任务。

接着，当DSV的团队在周一返回时，系统会创建一个准备好的异常报告。然后，团队可以进行亲自检查以解决问题。同时，WMS库存已经更新了精确的信息，只需要最少的人为干预。更好的是，无人机不需要无人机飞行员——verity的无人机操作系统指导操作。

丹麦工厂的无人机于今年5月投入使用，这是DSV使用该技术的两个工厂之一，未来还会有更多。预期的好处是什么?得斯威希望降低与周期计数相关的成本;减少或消除中断和浪费时间在寻找错位的托盘;并提高其整体运营质量卢卡·格拉夫他是哈佛大学的高级创新总监得斯威全球运输和物流。

Graf和他的团队领导了这个项目。更重要的是，当地运营经理正在与Verity讨论如何将无人机的功能扩展到其他流程。

就目前而言，扩张是在未来。然而，DSV的循环计算过程，以及宜家三家工厂的类似操作，提出了一个问题:无人机最终准备好在仓库和配送中心飞行了吗?

时断时续

距离2013年12月1日的《60分钟》节目已经过去了将近8年，杰夫·贝佐斯在节目中推出了亚马逊Prime Air无人机计划，承诺将彻底改变电子商务送货上门。

当晚“The Verge”的一个标题说明了一切:“无人机送货来了:杰夫·贝佐斯承诺亚马逊Prime Air半小时送货。”

这篇报道的作者描述了无人机在不到半小时的时间内将重达5磅的包裹送到你家的过程。一架无人机停在传送带的末端，等着取包裹——贝佐斯说，亚马逊86%的包裹都在5磅以下——可以把包裹送到距离配送中心10英里的地方。贝佐斯承诺，一旦亚马逊制定出相关规定，并弄清楚如何防止包裹从上面掉下来砸到你的头上，就会有一支货运无人机编队飞上天空。”

就像E.F.赫顿(E.F. Hutton)的老广告一样，贝佐斯说话时，人们会倾听。《60分钟》节目引发了一场无人机投资狂潮，几乎任何一个15岁的孩子在卧室里组装一套无人机套件，就能获得启动资金，直接面向消费者送货。

时间快进到2021年，我们大多数人仍在等待亚马逊与美国联邦航空管理局(FAA)制定规定，并想出如何防止包裹掉在你的头上。

这并不是说在供应链中部署无人机没有进展，而是说应用很少。Alphabet的Wing无人机送货项目自2019年以来一直在试行无人机送货，但仅限于弗吉尼亚州的一个城镇。

UPS与CVS合作，通过无人机将处方送到佛罗里达州的村庄退休村。无人机已被用于向没有基础设施的国家的偏远社区运送基本物资，如医疗用品。

冷链技术服务，一家医疗供应链管理公司正在与无人机送货供应商进行谈判Draganfly在实验基础上运送包括新冠疫苗在内的医疗用品。最近，克罗格(Kroger)宣布与无人机快递(Drone Express)合作，提供无人机杂货配送服务。

尽管如此，正如Verity的团队所指出的那样，商业无人机应用的发展，尤其是户外应用，一直非常缓慢，“尤其是在创新通常以闪电般的速度发生的技术领域，”他说马库斯Waibel他是Verity的联合创始人兼首席运营官。

Verity希望改变这一现状。用维贝尔的话说，该公司涉足的是“不允许失败”的室内娱乐场所，比如为太阳马戏团、金属乐队和席琳·迪翁等制作灯光表演。2016年，该公司进入工业领域，开发了可用于仓库、配送中心和工厂的无人机。

无人机会在周末进行盘点，系统会在管理人员返回工作岗位时创建一份异常报告。

使无人机可行的关键是开发软件控制系统，而不是由无人机飞行员指挥无人机。金宝搏188官网app网址毕竟，当你用一个薪水高得多的无人机飞行员取代一个执行多项任务的升降机操作员，而他可能只执行一项任务时，很难建立一个商业案例。随着宜家和得斯威的部署，室内无人机离现实越来越近。

研究无人机

那么，怎样才能让这成为现实呢?这个问题要问得斯威的创新总监卢卡•格拉夫(Luca Graf);得斯威位于荷兰海德兰的丹麦解决方案仓库经理兼仓库运营主管Tim Haupter Madsen;肯尼斯·杰森(Kenneth Jessen)，负责处理WMS系统相关问题(如库存)的现场工程师。

格拉夫表示，他的好奇心在很大程度上来自于他在商业航空业的背景，在大约四年前加入泛亚班拿(现在称为DSV)之前，他曾在该行业从事客运业务的数字化转型。“我对飞行物体很着迷，”格拉芙开玩笑说。“这让我开始思考无人机如何能够改善我们的业务。”

一个早期的想法是户外活动，用无人机在繁忙的街道上来回运送包裹，连接加拿大的两个仓库。该项目对于一个特定的客户仍然是活跃的。Graf表示，得斯威与客户一起举办研讨会，以确定痛点，然后研究哪些新兴技术可以解决这些问题。一个例子:使用区块链将提单数字化，这个解决方案在当时被证明是不可扩展的。

Graf的团队认为，他们已经发现了使用无人机进行周期计数的用例。“毕竟，无人机配备了摄像头和传感器来收集数据，”格拉芙说。“我们立刻想到了库存控制流程，比如周期计数或全面盘点。”室内应用的优点之一是，与室外操作相关的政府法规更少。监管部门的批准仍然是直接面向消费者配送的一个症结。

问题是是否有成熟的技术允许完全自主操作。如果无人机需要飞行员来驾驶，那就没有商业价值了。2019年，得斯威开始接触无人机领域的初创公司。同年10月，第三方物流与两家供应商进行了测试。“我们得出的结论是，我们正在测试的技术不够强大，因为它们需要无人机飞行员，”格拉夫回忆道。

2020年1月，格拉夫通过相互联系了解了瑞士无人机供应商Verity。他说，当时Verity的工业无人机仍处于隐形模式。不过，这家科技公司正在与普洛斯(Prologis)讨论在这家仓库运营商位于旧金山的创新实验室进行测试。普洛斯也是DSV的合作伙伴。

目前，无人机确认了正确的托盘在正确的位置。在未来，它们也可以用来计算部分托盘上的纸箱数量。

格拉夫与普洛斯的同行进行了交谈，两家公司同意在旧金山的实验室合作进行一项测试。“我们进行了一周的测试，无人机工作正常，而且它们不需要无人机飞行员，”格拉芙回忆道。“这就是我们对概念的证明。”

2020年8月，得斯威在荷兰的一个设施中安装了一支无人机车队，进行为期一个月的试点。在那个月里，无人机飞行了2800次，扫描了2万个托盘位置。格拉夫说:“我们意识到我们可以扫描99.5%的标签，这使我们能够证明商业案例。”

在项目试点之后，创新小组向仓库组织展示了业务案例。丹麦的工厂是第一个使用这项技术的。

去生活

丹麦的现场经理Madsen表示，像许多第三方物流公司一样，得斯威传统上依赖传统的材料处理流程来运营其设施。但是，近年来，正如许多第三方物流公司也发现的那样，这种方法的可持续性不如过去。首先，欧洲的劳动力很难找到，而且很昂贵，就像美国这里一样。马德森说:“我们需要降低劳动力成本，如果没有自动化，这是很难做到的。”188bet金博宝官方网址无人机是该工厂首次尝试自动化。188bet金博宝官方网址

这家丹麦工厂主要生产家具等高价值商品，而不是快速消费品。许多货物用托盘装运。考虑到托盘装载材料的价值，保持准确的库存是至关重要的。遇到的问题包括操作员将托盘放入仓库，然后忘记扫描托盘位置，或者操作员选择了错误的托盘。

“第二天，我们不得不搜索整个仓库，因为司机可能会忘记他们把订单所需的托盘存储在哪里，”现场工程师杰森说。“我们会有相当多的人手动检查地点，以更新库存。”

更复杂的是，从一个较小的设施转移到更新、更大的海德兰DC。“出错的可能性更高，在大空间中找到丢失的托盘的能力更难，”Madsen说。在无人机出现之前，他们确实调查了自动引导车辆(agv)由于AGV不会将托盘放在错误的空间，因此可以用于托盘的移动和存储，但在看过提案后，Madsen认为该技术对于该设施来说“太超前了”。

然后，出现了无人机，并访问了他们工作的另一个地点，并与WMS进行了非常轻微的集成。马德森说:“我们的卖点是它几乎是即插即用的。”“安装速度很快，而且商业前景似乎也很可观。”

无人机已经起飞，运行并执行它们的设计任务。马德森补充说，他们正在建造一个新的仓库，并考虑在那里使用无人机。这项技术也将进入荷兰的一家工厂。

据马德森和杰森说，无人机已经被基地的同事接受了。马德森说:“他们很高兴不需要做周期计数或寻找丢失的托盘。”

虽然现在还为时过早，但他们已经有了在未来扩大用例的想法，如果技术允许的话。一个想法是消除操作员扫描托盘牌照条形码标签和位置条形码标签，将托盘与存储位置相结合。

取而代之的是，操作员将托盘放在一边，无人机随后可以扫描通道以更新WMS。另一个潜在的用例是无人机计算托盘上的纸箱数量。

格拉夫说:“目前，我们检测到的是空的位置和满的托盘。“在未来，我们可能能够扫描破损的托盘，以估计托盘上剩余的箱子数量，进行湿度测试，甚至通过分析托盘是否正确装载来进行质量控制和安全。”