通过传感器，提升卡车的安全变得主动

即使起重机操作员经过了充分的培训并通过了认证，在他们附近操作起重机或步行工作也是有风险的。

十字路口和通道的交通变得繁忙起来，包括其他的升降机卡车、步行工作的员工，以及越来越多的自主移动机器人(AMRs)。

码头区域会变得拥挤，用升降机装载或卸载拖车也会带来潜在的危险，尤其是在拖车没有妥善限制的情况下。货物从头顶上掉下来总是有风险的，就像托盘或货物被放在地板上意想不到的位置一样。

升降机供应商表示，这些风险早就存在，但现在电子商务的增长和劳动力长期短缺等行业趋势放大了这些风险。这一切都归结于日益繁忙的环境。

幸运的是，与安全相关的叉车技术是可用的，包括现有的解决方案，如远程信息处理和虚拟现实(VR)训练，以及一系列新的基于传感器的解决方案，这些解决方案有望在第一时间帮助避免事故发生。

“这些(基于传感器的)技术实际上是通过建立司机对周围环境的意识来改善运营，在整个行业面临劳动力挑战的今天，这一点至关重要，”福特汽车仓库和高级应用主管米克•麦考密克(Mick McCormick)表示KION北美．“根据一个企业正在经历的员工流失水平，以及它的季节性需求高峰，它可能会带来一波又一波的新员工和新的升降机操作员。因此，在他们周围配备设备有助于他们在这些繁忙的环境中工作，并积极告知他们需要注意的风险，尤其是当他们刚到工作场所时。”

远程信息处理，如果应用得当，有助于提升卡车的安全性，但一些人说，传统的远程信息处理技术太像后视镜了。

Siera AI将机器视觉技术与人工智能软件一起应用于提升卡车车队的主动安全警报金宝搏188官网app网址和监控．

“第一代远程信息处理是反应式的，”他说Saurav阿加瓦尔的联合创始人兼首席执行官Siera人工智能该公司是一家使用机器视觉和人工智能技术的叉车安全解决方案提供商。“如果发生了事故，经理们会在事故发生后发现。这已经太晚了。而且，如果经理收到通知，他们可能因为太忙而失去了对通知的跟踪。结果是缺乏关于正在发生的事情的信息。”

想想安全泡沫

基于传感器的解决方案属于操作员辅助解决方案的旗帜下，充当了操作员的第二组眼睛。这些解决方案可以在警报被忽略或事故即将发生的情况下控制卡车的速度和性能，也可以配置为在指定区域自动减速，比如通道末端或休息室附近。麦考密克说:“(这些新的解决方案)确实采用了安全经理想要遵守的规则，并确保每个人在经过设施时都了解这些规则。”

并非所有的操作辅助解决方案都完全相同，但它们都试图利用传感技术来发现风险并警告操作人员，在某些情况下，通过减速或停车来避免事故发生。有些使用位于卡车上的激光雷达或机器视觉传感器，而有些则使用行人、基础设施或移动资产上的标签或发射器。

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麦考密克说，这种感知应该足够“智能”，可以识别物体的移动方向或其他因素，比如能够确定行人在护栏的另一边是否安全。麦考密克说:“你不希望警报系统出现很多错误警报，因为那样操作员就会对警报产生免疫力，因为警报太频繁了。”

凯文·帕拉摩尔新兴技术销售经理耶鲁材料处理他说，数字安全检查清单和访问控制等远程信息技术功能仍然很有价值，但新型基于传感器的操作员辅助解决方案，如Yale Reliant，是一种主动的实时工具。

虚拟现实(VR)培训解决方案与课堂和实践培训相结合，可以帮助培训新的操作人员，同时允许在没有身体风险的情况下进行紧急情况测试。

帕拉莫尔说，传感器在每辆卡车周围制造了相当于数字安全“气泡”的东西。Yale Reliant可以在卡车上使用激光雷达传感器和超宽带(UWB)设备进行物体和行人检测。该传感系统与耶鲁大学的卡车控制系统相连接，可以自动应用性能调整，比如在指定区域或行人或障碍物太近时，让卡车减速。

帕拉莫尔说:“耶鲁Reliant实际上是在你的卡车周围制造了一个看不见的气泡，还有可能是在设施内的所有行人。”“现在我们可以更积极主动，通过提高操作人员的意识，帮助防止影响的发生。”

在海斯特在美国，操作员辅助解决方案被称为Hyster Reaction。Hyster新兴技术业务开发总监尼克•坦普尔(Nic Temple)表示，该系统的一个关键功能是，它可以与卡车的控制和稳定性功能相结合，在需要时或在指定区域降低卡车的速度，这对操作员来说是非常明显的。该解决方案还可以调整液压功能，以帮助降低倾斜和负载俯仰的风险，并提供过载阻止功能，以防止操作人员移动超过指定重量阈值的负载。

坦普尔说:“速度的降低是人类真正能够适应和识别的，而不仅仅是视觉或听觉上的警告。”“人类的大脑非常擅长屏蔽闪光灯或声音警报，但速度的降低就更难屏蔽了。”

通过Siera AI，该解决方案基于安装在任何卡车上的视觉技术，与AI结合，实时感知风险并发出驾驶警报。不涉及标签，但操作人员确实获得了主动警报，以及趋势和分析的软件解决方案，以及数字安全清单功能。金宝搏188官网app网址阿加瓦尔说，重要的是，通过视觉反馈捕捉到的近距离偏离会产生更有效的指标。

阿加瓦尔说:“改变企业文化的唯一方法是监控正在发生的事情，每天都做些小的改变。”“这就是为什么你需要领先的指标，这就是自动接近失败报告的作用——让你清楚地了解情况。假设在10家新运营商中，有5家是优秀的，但其他5家是制造或参与了大多数险种和风险的公司。然后你专注于他们。”

Hyster 's Reaction解决方案中的主动安全功能允许在通道末端等位置自动减速到指定速度。

分层的方法

其他与安全相关的技术，如远程信息处理中的访问控制，或VR训练，对提升卡车的安全仍然很重要。换句话说，这并不全是最新的传感器，而是层层增强安全的技术。

例如，数字访问控制根据权限和证书来限制谁可以启动和操作卡车。帕拉莫尔说，进入控制已经成为提升车安全的台桩。他说:“把卡车留在特区、工厂或零售场所无人看管，没有门禁或钥匙控制，你就是在制造自己的风险。”

同样，使用数字检查表不仅可以消除纸质记录，还可以支持后续流程，以纠正安全检查过程中发现的问题。帕拉莫尔举例说，如果在电子检查表上发现安全带磨损，就可以上报给负责维修的人员或车队主管。

“如果安全带无法使用，我们可以采取下一步措施，把卡车锁在外面，这样在安全带修好之前就不能使用了。这些都是数字工具，每个人都可以通过它们来获取信息，目的是提供尽可能安全的环境。”

远程信息技术产生了大量的数据，但一些组织可能没有人手来监控和分析数据，以进行改进科林冲InfoLink客户支持总监皇冠设备．这就是为什么Crown的InfoLink远程信息处理和车队管理系统是一种连接维护和分析服务，使用Crown的远程健康车队管理专家积极监测趋势，并帮助确定需要改进的领域。

拉什指出，叉车远程信息处理技术确实有一些积极的方面。其中之一就是，访问控制将只允许经过认证的操作员操作给定的卡车。此外，定制选项可以根据操作人员的经验建立不同的最大速度。拉什说:“这些级别是可配置的，随着新操作员经验的增加，你可以将它们提升到下一个级别。”

虚拟现实培训对安全工作仍然很重要，特别是在为培训操作人员提供更多工具方面大卫·诺顿公司客户解决方案和支持部副总裁雷蒙德公司。然而，他补充说，虚拟现实应该被视为课堂培训和实践教学的辅助工具，而不是替代品。

诺顿说:“虚拟现实技术很好地适应了职业安全与职业安全法规定的课堂培训和实际要求的实践培训之间的关系。”“虚拟现实技术帮助新手操作员了解卡车控制系统的工作原理，以及卡车如何停车、转弯、机动或装卸货物，这种虚拟体验对操作员在课程学习中有所帮助。而且，通过虚拟现实技术，你可以让新操作员接触到在实际操作训练中永远无法让他们接触到的紧急情况，因为在虚拟环境中，没有实际的风险。”

安全设计

升降机的核心安全要求在ANSI标准B56中规定。该标准是在工业标准发展基金会(ITSDF)的支持下制定的，重点关注于升降机中必不可少的头顶防护和安全带等核心安全元素。

丰田品牌大使Tom Lego解释说，提升卡车OEM坚持B56标准，并为标准的开发做出贡献，但每个OEM可以提出诸如稳定性控制等功能，以进一步提高安全性，或用于特定应用的选项或配件丰田物料搬运．

“B56是ANSI标准，就像每个人都同意的黄金标准，如果你要建造叉车，你需要确保你在这些参数之内，”乐高说。“也就是说，它给制造商提供了继续寻找方法推动改进的空间。”

一些与安全相关的设计特征受到所处理产品的类型和窄通道趋势的影响，指出保罗短北美地区的总裁Combilift,该公司的提升卡车产品线提供设计用于处理长负荷的卡车，通常储存在悬臂架上。肖特说，悬臂式货架可能会带来特别的安全风险，因为货架的臂部向外突出，以放置木材或管道等较长的产品，因此在备份卡车时存在风险。

为了解决这一风险，其combo - mr4型号(有站立式和坐式两种型号)的操作员出口位于卡车的侧面，而不是后方，卡车后方有防护结构保护。Short说:“与托盘货架不同的是，货架臂可以进入机舱，所以在我们的设计中，我们固定了卡车的后部，所以在操作过程中，没有任何东西可以从后部进入，操作人员可以从侧面进入。”

compilift的卡车还遵循运输过程中保持长时间装载的货物离地面较低的原则，这有助于提高稳定性，肖特解释道。Combilift的行人堆垛机的另一个安全相关功能是可左右摆动的分蘖设计，这使得操作人员在搬运货物时可以保持在堆垛机的一侧，而不是后面。站在堆垛机的一侧可以消除被困或压在堆垛机后面的风险，同时使机组更容易在狭窄的通道中操纵和操作。

肖特说:“这一功能使作业人员远离了挤压区。“我们非常重视那些主要源自客户要求的功能，以提高运营安全性。”

自动升降卡车的使用正在增长，这在很大程度上是因为操作员短缺，但也因为自动卡车使用传感器来避免碰撞，而且通常情况下(有双模式的模型可以手动操作)不会有操作员受伤。但自动升降卡车的部署仍应涉及安全最佳实践的更新，特别是在培训与移动自动化一起工作的行人方面。188bet金博宝官方网址

MCJ供应链解决方案公司(MCJ Supply Chain Solutions)总裁凯•贝克豪斯(Kai Beckhaus)表示:“自动化是目前市场上的热门话题，并将继续增长，尤其是在客户面临劳动力缩减和留住劳动力的挑战之际。188bet金博宝官方网址Jungheinrich AG)和三菱Logisnext美洲。“随着自动引导车辆或任何技术的使用或工艺流程的改变，企业仍然需要考虑如何建立适当的安全协议，以及如何正确培训员工与工作空间中的设备交互。安全培训和员工意识一直是企业需要关注的重要方面，而安全培训本身也会根据实际应用的需要进行调整。”

基础知识第一

供应商之间的共识是，最新的基于传感器的解决方案可以很好地适合许多操作，即使是相对较小但繁忙的站点。另一个共识是:从基础开始，比如有一个严格的培训和认证计划，密切关注交通模式、布局、标识或其他解决安全问题的计划，而不是仅仅依赖技术。

例如，乐高表示，在丰田的工厂，每个工人都接受了一些关于如何安全与升降机互动的指导。工作人员被教导使用简单的手势来指示他们转向的方向，包括行人。乐高说:“当叉车和行人相遇时，必须有这种共享的经验，这些道路规则。”

叉车的安全性也最好是作为一种持续改进的努力，特别是在持续的员工流失或布局变化的情况下。oem、经销商或第三方安全或车队管理公司可以提供帮助，但最终，持续改进依赖于后续工作，如分析远程信息处理的事故数据，或任何事故或险些失误的记录，以确定根本原因并确定调整措施。

乐高说:“对于任何险些错过或事故，最好停下来并从中吸取教训。”“在出现更大的问题之前，看看我们能做些什么来纠正那些导致事故的事情。”