现在是供应链公私合作的时候了吗

上周，我录了前两集反弹这是一个播客，由我与网站的首席执行官安倍·埃什肯纳齐共同主持供应链管理协会．

我提到这一点并不是不要脸(但是，嘿，你可以在任何地方收听你的播客，包括supplychain24/7)，而是因为安倍说他将关注来年的一件事。这就是:整个行业，尤其是供应链所面临的一些问题将变得过于庞大，企业无法独自解决。尽管在选举年可能没有政治意愿，但安倍认为，就像把人送上月球一样，我们需要公共投资。

最近，我与这家咨询公司的董事长兼首席执行官史蒂夫•鲍恩(Steve Bowen)进行了一次对话，印证了这一观点缅因州的黑．关于他从客户那里听到的情况，Bowen和我进行了类似的对话，他说:“我一直在思考这个问题，我有一个想法想和大家分享。现在，这是我说的，但发生重大变化的可能性很大，包括一种完全不同形式的公私伙伴关系。”

这句话的谓语是Bowen观察到的70%的客户都说“我认为我的供应链做得不错，现在我意识到我们必须重新审视我们所有的流程。”

这怎么可能发生呢?博文很好奇。例如，他指出，有一个影响供应链的重大基础设施问题。以铁路为例，它面临着运力和基础设施问题的挑战。该行业的物流和运输方面正在开发自动驾驶汽车，包括无人驾驶卡车，以解决司机短缺的问题:要实现这一目标，需要大量的研发资金，以及对专用高速公路等交通系统的改变。机场需要改头换面，特别是如果它们现在除了通常的安全考虑外，还必须检查人们是否感染或其他疾病迹象。不要低估支持自动化供应链所需的数字管道投资，包括人工智能、5G甚至6G。

鲍恩说:“自动化的需求非常重188bet金博宝官方网址要，因为我们必须将现有的人力资本重新配置到更智能、更高效的工作中。”“只有基础设施投资才能让我们做到这一点，单靠企业是不可能吸收这些资金的。”

鲍恩认为，要实现这种规模的变化，必须重新配置包括税收在内的金融结构，使企业家精神和政府能够共存，同时仍能为企业带来回报。他说:“必须有办法让它对所有人都有吸引力。”

Bowen补充道，现在有很多关于重新平衡供应链的讨论。通常，这种讨论与通过回岸或近岸缩短供应链，以及增加供应商以减少供应商故障的影响有关。Bowen更进一步。“当我想到重新平衡时，我想到的是供应链之外的东西，”他说。“例如，我认为企业将不得不与当地、州和县政府展开合作，寻找机会，因为全球供应链可能会变成区域和地方供应链。”

最后一点是企业之间将形成的合作关系;不仅仅是制造商或零售商和分销商，还有供应链上所有层级的原材料、零部件和零部件供应商。他说:“未来，我将需要从客户需求一直到我的供应链，以确保在这种公私合作关系中，每个人都有利可图。”“这是一种截然不同的思维方式。”

我不知道Bowen或Eshkenazi是否正确，但从COVID-19暴露出的财务困难，以及乔治·弗洛伊德去世后公众讨论的不平等问题来看，很明显，我们管理供应链和企业的方式将会改变。现在所有人都在猜测它会是什么样子，但公私合作可能会解决潜在问题。