一个新的寻找汽车变速箱和齿轮

“五年前无论你在干什么,你现在需要重新考虑这一切。”

这是克雷格·亨利的物料搬运设备的电力传输。和西门子美国intralogistics行业经理,亨利是优先选择汽车的转变,变速箱和齿轮。

事实上,他和其他来自北方,伦茨和Beckhoff,识别相同的顶尖车手的被重新提起。

这里的关键字是可持续性,分权化、数字化和维护。都是强大的激励因素为公司考虑电力传输。

但是,首先,让我们正确看待这一切。虽然所有这些都是重要的,这需要深谋远虑和计划与这些好处,实现一个工程解决方案主要市场专家说乔丹Mukite intralogistics北部。

这既不是危机,也不是一个拐点。Mukite说,相反,这些四个关键词接收被认为是关注对特定设备的潜在影响,以及它如何有助于整体过程改进,成本效益和企业目标前进。

“公司不接近这个革命性的方式,”亨利说。“他们正在寻找当地收益,然后决定如何适应公司的战略方向具体指标。每个公司正在接近这个开关的电力传输设备作为一个适合公司的发展。适合菲尔比阿迪达斯所需要的不同。但最终,会得到一个更好的地方,”亨利补充说。

有时需要新方法,说Tim-Oliver里克伦茨的材料处理和物流和全球市场经理intralogistics工程负责人。“我们最新的仓库已经成为我们自己的内部测试实验室,我们目前应用和培训我们的技术。仓库也是我们展示客户准备什么可以用新的输电技术,”里奇说。

同时,决策过程的转变正在进行电力传输设备,说Doug SchuchartBeckhoff全球intralogistics和材料处理经理。“更多的最终用户是写作和分享自己的规格与oem的输电技术,他们预计从机器人自动存储系统的设备。”

可持续发展的力量

或许最有趣的可持续性是它显然已经毕业成为一个流行词是成功运营的一个重要指标。

“现在可持续发展是至关重要的。公司设立内部目标可持续性指标。和电力传输设备正在取代,因为只有新技术能满足最新的能源消耗的目标。监测能源消耗更密切的双重好处帮助预测失败在输电设备和穿机械系统,“Beckhoff的Schuchart说。

标题:现在是一个很好的时间来重新考虑优先选择电机,变速箱和齿轮。

没有人不同意他。

这里的头牌人物是能耗/效率。但ROI的计算取决于在哪里适用于北方的关键市场经理詹姆斯·钱德勒说。换句话说,这是一个更复杂的能源效率比读新冰箱在当地的劳。

他的同事Mukite说,重要的是要优先考虑材料处理设备,需要注意。“你需要看电然后再将其分解的整体利用率的输电设备消耗最多。另一个关键的起点是比较设备的能源消耗,一般速度变量和部分负荷运行。

“例如,一个更高的电机功率,它不是IE3,提高能源效率。但同样重要的是电动机的效率在不同的运行速度和负载。IE5最新评级,导致这种级别的性能在不同的rpm,”钱德勒补充道。

此外,IE5同步电动机可以为零速度和仍在,但是画几乎没有权力,西门子亨利解释说。他说这些改进通常提高能源效率的10%。

需求为导向设计是其中一个至关重要的因素在能源效率;然而,应用程序也必须被考虑的,伦茨的里奇说。在这个过程中,他说,这是一个必须记住级联缓冲的问题。这意味着小型低效或小尺寸决定整个系统效率有显著的影响。里奇说,在一个简化的例子,使用电动机的额定效率90%,和一个变速箱名义效率90%意味着总效率将是81%,而不是90%。这是重要的。

与此同时,亨利谈论转向同步磁阻电机从感应电机。这里的能源效率的提高取决于电机大小与更高的马力汽车提供更高的效率。

Schuchart谈到转变在某些专业输送机应用程序从三相交流感应电动机高电压(24至48 V) BLDC动力。他说,更高的扭矩和直流电源提供显著的能源效率。

不管使用的技术提高能源效率,底线是:能源效率现在ROI计算输电设备的一部分,不容忽视。

权力下放的兴趣

传统的集中式电力传输设备控制方法也受到审查。重点不再是集中控制运行很多设备的橱柜。相反,最新的方法是分散控制一直到直接在电机上安装控件。

钱德勒NORD解释说,这种模块化的方法有几个优点。这些包括现场控制提供equipment-independent监测和维护技术易于访问。虽然分散,控制器很容易网络提供数据在实时模式。

里奇伦茨引用了远离控制橱柜降低安装成本和时间。此外,这种简化的技术甚至意味着安装和维护技术需要更少的技能来安装和维护设备,一个重要的考虑因素在当前就业情况,里奇补充道。

Mukite在NORD跳跃权利维护。模块化一般简化,降低了设备的质量,他说。也使得在需要时更换组件技术。最终的结果是电力传输设备,更简单,更容易维护。

还与模块化,选项不缺乏在集中式网络管理数据,里奇说。网络,现场总线,基于pc的控制以及可编程逻辑控制器和控制器是这个组合的一部分。Schuchart表明最终用户正在寻求更灵活的操作迅速适应不断变化的业务需求和消费需求的变化。这种灵活性是实现模块化、分散式系统。

此外,Schuchart描述分析平台,允许实时监控和分析运营数据直接来自电力传输设备。

移动到数字化

所有这些行动的决策过程自然数字化的美丽新世界。

Schuchart称之为移动轴的数据到云,这说明了一切。数字化不仅仅专注于监控和跟踪能源效率。数字化是资产管理,里奇说。

“完全数字化的一个操作是一个很大的事业,包括最终用户和供应商以及技术和传输大量数据的能力,同时保持更新极快控制利率,“Schuchart说。

第一步是收集数据,即使你不知道你会做什么,他补充道。换句话说,数字化是未来在一个合适的时间,向最终用户提供新的能力不只是监视,但管理所有权的总成本。

首先,你有传感器。电力传输设备配备许多数字记录和分享从轴扭矩趋势和热累积速度。使用软件和分金宝搏188官网app网址析平台,首先是收集的数据,然后进行分析,以评估设备效率,对操作流程和维护需要的影响现在和将来(读、预测性维护)。

亨利预见时公司将建立一个数字双业务,重点在电力传输设备之外的东西。他说这个数字的双胞胎将会成为自己的操作中心与运行的软件模型与实际的硬件设施。金宝搏188官网app网址“这里的四个关键步骤是模拟操作,模拟,与实际系统运行和分析下一步要做什么,”亨利说。

标题:真正的预测未来的失败是至关重要的,包括组件输送系统的失调。

把这个带回输电,伦茨的里奇说状态监测和预见性维护往往误用和误解。

“在伦茨,我们正致力于“真实”的预测来检测轴承故障、断齿变速箱,和偏差的组件在输送系统中实际被破坏之前,”里奇解释道。“然后,我们使用人工智能和机器学习算法的前提和云”。

做对了

所有这些都相当距离输电是五年前的事了。那些日子,当你和你的同事没有兴趣和通常更少的知识的汽车等OEM材料处理设备。

范式是明显转变。不仅是最终用户越来越多的参与,但解决方案正变得越来越具体的公司和他们的目标。

亨利指出,UPS, DHL,美国邮政总局和联邦快递可能都是在相同的业务,但他们每个人都有自己的方法来传输设备适合他们的业务。幸运的是,现在不仅是可能的,但高度可控的。

正如亨利说:“电力传输技术变化如此之快,它会让我们所有人。我们正处于一个真正的技术复兴。”