连接叉车蓄电池

无论是连接苹果手表和iphone查看上个月的身体活动，使用传感器收集和传输机器使用数据，还是在离家时监控自己的活动，由于支持wi - fi的智能设备的普及，人们比以往任何时候都更加“互联”。

高德纳研究公司(Gartner Research)的一份报告显示，目前全球约有200亿件联网设备，因此叉车电池加入这场竞争是有道理的，而且它们已经全面发挥了作用。据接受本文采访的制造商称，开发连接传感器和软件的电池的竞赛正在进行，以帮助减少停机时间，提高性能并提高吞吐量。金宝搏188官网app网址

在绿立方科技，罗宾·施耐德他说，监控是目前电池制造商关注的核心问题。过去，铅酸电池使用电池管理设备(BMD)，该设备连接到充电器上，用于监控性能。这个过程大约需要3到5分钟才能完成(每个电池)，而且一次只能处理一个电池。

锂离子电池(锂)另一方面，电池使用电池管理系统(BMS)，该系统至少必须为使用锂离子电池提供一些安全功能，但它们也监控电池的充电状态、健康状况和通信。施耐德说:“BMS使电池本身能够与外界沟通，了解它的使用情况和性能。”“在这种‘第一代’电池监测中，人们可以在本地(使用本地热点)登录，并监测该热点位置内的一切。”

例如，仓库经理可以在特定位置或远程监控所有叉车电池，Green Cubes最近将后者添加到其产品中。“我们可以查看全国不同用户、地点和车辆的电池情况，”施耐德解释说，“然后监控该设备的电池使用情况和利用率。”

这不仅有助于查明故障点和其他问题，而且还允许仓库管理人员远程排除故障。“这些信息非常详细，”她补充说，“以至于我们可以单独检查每个电池单元。”

关键因素

Dean Portney销售和市场副总裁小贩他说，连接电池的趋势在很大程度上是由锂离子电池的引入推动的，为了提供最高水平的安全性，锂离子电池的化学成分需要电池管理系统的有限监控。Portney解释说:“许多叉车oem需要锂电池与卡车之间的通信，以确保电池的最佳性能、安全性和最长的经济寿命。

虽然霍克已经使用有线设备监测电池约15年了，但他表示，“新(电池)化学物质的复杂性和要求，在良好的通信条件下，提供了卓越的性能和寿命。”考虑到锂离子电池的日益普及，许多电池制造商也设计了使用CAN通信协议与叉车通信的电池管理系统(BMS)。

展望未来，Portney预计，随着企业努力在物流环境中以更少的成本做更多的事情，人们对联网叉车电池的兴趣将会增加。例如，能够从智能手机或平板电脑远程监控电池和充电器，意味着更容易进行预测性维护、预算管理和问题识别。波特尼说:“这对那些必须在多个地点监控员工活动的公司尤其有用。”

延长电池寿命

施耐德表示，早期采用联网叉车电池的往往是冷藏空间(即食品和饮料)，在这些恶劣的环境中，锂离子电池和远程监控都是受欢迎的变化。例如，要更换铅酸电池，你需要空间和时间，这两者在冷藏环境中都是非常宝贵的。操作人员还需要时间来稳定冷库内外的电池温度。

施耐德表示:“在这种环境下，只要把电池和充电器放在冷库中，然后远程监控就有很多优势。”他指出，Hello Fresh等家庭食品杂货配送和餐包供应商很受欢迎，这是联网叉车电池使用的另外两个关键驱动因素。“作为联网电池技术的早期采用者，这些(行业)的公司获得了最高的投资回报率。”

对于任何规模的公司来说，在电动叉车上更换电池都是非常耗时的，如果操作不当，可能会大大缩短电池的运行时间和寿命。“电池室越大，就越令人困惑，问题也就越昂贵，”他说史蒂夫Schubring他是公司的销售总监费城科学．

他说公司智能电池组织系统(iBOS)监控全球超过50,000个充电器，并为客户提供大量数据点和智能，他们可以使用这些数据点和智能来做出有关设备的正确决策。“我们为他们提供了从可用性到管理、连接电压到充电重新整合等一系列指标，”Schubring说。

使用费城科学公司的电池管理系统，公司可以消除猜测，也可以节省资金。因为它确保了适当的电池旋转——这对延长电池寿命和最长的运行时间至关重要——ibos还使电池池的利用更具成本效益。

连续扫描和报告

由于迫切需要少花钱多办事，今天的仓库和数据中心管理人员需要得到他们所能得到的一切帮助，以便从现有设备中获得最大价值。叉车也不例外，电池是这些物流中心工作马的命脉。

知道了这一点,戴夫•博林格，技术总监Ecotec该公司表示，通过让操作人员和管理人员了解电池的使用情况、剩余使用寿命和其他关键指标，联网电池有助于缓解这些痛点。

2020年，Ecotec推出了GET系统，该系统可以持续扫描电池信息并将数据上传到云服务器。然后，运营商和管理人员可以使用这些信息来解决问题，跟踪使用情况，并更主动地计划即将进行的维护和维修。

“当电池几乎耗尽时，很难判断;你不能光看一眼就下结论，”博林格说。“电池可能看起来状况非常好，即使得到适当的护理，它仍然接近寿命的终点。”

通过互联技术，仓库管理人员可以“实际上”剥离这一重要设备的层层结构，并更加主动地进行维护、维修和更换。博林格说:“利用这些知识，他们可以把资本设备费用合理地安排到预算周期中，而不是让它成为‘意外’支出。”

博林格说，早期的采用者往往是拥有多个地点和大型叉车车队需要监控的大公司。博林格说:“他们试图了解自己拥有什么设备，设备在哪里，以及如何使用。”除了失修和过度使用外，该系统还可以帮助检测未充分利用的车辆，并帮助管理人员更主动地在不同的物理位置分配车辆。博林格说:“公司办公室可以看看公司的其他设施，发现他们真的不需要再购买任何叉车了。”“他们只需要把它们从一个地方搬到另一个地方。”

使用电池管理系统，公司可以消除猜测，也可以节省资金。

一切都与数据有关

根据蒂姆·维蒂希，原动力专业总经理能源，联网叉车电池的核心和灵魂是让操作人员和管理团队了解电池和充电器活动的数据。

Wittig说:“操作人员得到的反馈可以帮助他们在轮班期间提高工作效率，同时管理人员也可以更好地了解设备的使用情况，并可以提前计划潜在的更换或停机(由于电池或充电器的故障)。”

和其他电池制造商一样，EnerSys也在不断推出新的硬件和应用程序，比如E连接这是一款金宝搏188官网app网址软件驱动的应用程序，支持电池和充电器之间的互联，然后将这些信息反馈给使用移动设备的操作员。它使用蓝牙和Enersys Wi-iQ电池监测设备(或充电器)，然后在移动设备上显示运行数据。

然后将信息上传到云并且经常采取必要的纠正措施。“我们可以从远处采取纠正措施，”维蒂格说，“而不必到现场去了解电池的健康状况和充电状态，或者充电器的充电情况。”这不仅有助于最大限度地减少停机时间，而且还有助于确保EnerSys为特定问题提供适当级别的支持(例如，为技术人员配备适当的设备以快速修复电池)。

Wittig表示，这种以数据为中心的方法有助于推动公司摆脱被动模式，使他们更加积极主动。这反过来又可以在电池的使用寿命期间节省大量的成本和时间。展望未来，他预计更多的叉车制造商将在其车辆中嵌入智能工具，特别强调跟踪和了解设备的使用情况。

“我们还将看到CAN通信开始在我们已经设置为CAN通信的电池设备之间发生，”Wittig说。“这将使我们能够将一根通信电缆‘钩’回叉车上，通过车辆的仪表板传输信息，并开始将电池信息与叉车信息整合起来。”