铲车安全变得主动传感器

即使提升卡车运营商得到足够的培训和通过认证,有风险的操作叉车或步行在附近工作。

十字路口和交通走廊忙着,包括其他叉车,徒步协会工作,和越来越多的自主移动机器人(amr)。

码头拥挤的地区,并与叉车装载或卸载拖车也带来了潜在的危险,特别是如果拖车不适当的克制。货物从头顶总是有风险的,因为托盘或货物离开地板的意想不到的位置上。

这些风险一直存在,但现在行业趋势增长的电子商务和慢性劳动力短缺放大风险,说叉车供应商。这一切都归结为日益繁忙的环境。

幸运的是,安全叉车技术可用,包括现有的解决方案(比如远程信息处理和虚拟现实(VR)训练,以及一系列新的传感器解决方案,承诺帮助避免事件在第一时间。

“这些传感器技术确实对提高操作通过构建司机意识到周围环境,这是至关重要的今天,劳动整个行业正面临着挑战,”米克·麦考密克说,仓库主管和高级应用KION北美。“根据员工生产操作经历,和峰值季节性需求,可能会带来一波又一波的新员工以及新叉车操作员。所以,它帮助在他们的周围设备,以帮助他们在这些繁忙的环境中,并主动通知他们需要注意的风险,尤其是当他们新工作。”

远程信息处理,当应用,有助于提升卡车安全,但有些人说传统的远程信息处理太多的后视镜。

机器视觉技术以及人工智能软件被Siera应用人工智能,使主动安全报警和监控提升卡金宝搏188官网app网址车车队。

“第一代远程信息处理是被动的,”说Saurav阿加瓦尔联合创始人兼首席执行官Siera人工智能叉车安全解决方案的提供者,利用计算机视觉和人工智能技术。“如果有意外,经理发现后发生。已经太迟了。如果经理通知,他们可能是太忙了,他们可能会失去联系。结果是一个缺乏关于发生了什么。”

认为安全泡沫

传感器解决方案,秋天的旗帜下operator-assist解决方案作为运营商的另一双眼睛。这些解决方案能够控制一辆卡车的速度和性能如果警报被忽略或事故即将被配置为自动降低速度在指定的区域,如通道的两端或附近休息的房间。“这些新解决方案非常安全经理想遵循规则并确保每个人都知道这些规则,因为他们正在经历,”麦考密克说。

并不是所有operator-assist解决方案完全相同,但它们都试图利用遥感识别风险和警告运营商,在某些情况下减速或停止一辆卡车,以避免事故。一些使用激光雷达或机器视觉传感器位于卡车,而一些在行人使用标签或发射机,基础设施或移动资产。

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这些传感应该“智能”足以辨别物体的方向旅行或其他因素,像能够确定一个行人安全护栏的另一侧,麦考密克说。“你不想要很多假警报提醒,因为运营商可能会受这些警报,因为他们会太多,”麦考密克说。

凯文·帕拉摩尔,销售经理的新兴技术耶鲁大学的材料处理说,远程信息处理功能,如数字安全检查表和访问控制仍有价值,但这新一代的传感器operator-assist解决方案,比如耶鲁的依赖,是一种主动的、实时的工具。

虚拟现实(VR)培训解决方案,结合课堂和实践培训,可以帮助与培训的新运营商,同时允许为紧急测试场景不需要物理风险。

帕拉摩尔说,传感器相当于创建一个数字安全“泡沫”在每个卡车。耶鲁的依赖可以使用激光雷达传感器和超宽带(UWB)设备对象的卡车和行人检测。感应关系进耶鲁的卡车自动控制应用性能的调整,如减速一辆卡车在指定的区域或如果行人或障碍是太近。

“耶鲁依赖实际上是创建一个无形的泡沫在你的卡车,以及潜在的,所有的行人设施,”帕拉摩尔说。“现在我们可以更加积极主动,以防止影响的发生,提高经营者意识。”

在海斯特,operator-assist解决方案被称为海斯特的反应。根据Nic殿,海斯特的新兴技术业务发展主任,一个关键能力是它可以绑定到卡车的控制和稳定特性来减缓卡车在需要的时候或在指定的区域,由操作员高度明显。解决方案也可以调整液压功能有助于减少引爆和负载投球的风险,并提供一个过载逮捕函数来防止运营商移动负载超过指定阈值。

“减少速度是人类能真正适应和识别,而不仅仅是一个视觉或声音提醒,“殿说。“人类思维非常擅长调整闪光灯或发声警报,但减少的速度很难调出来。”

Siera AI,解决方案是基于视觉技术放在任何卡车,在结合人工智能实时感知风险和驱动报警。没有标签,但运营商主动报警,以及趋势研究和分析的软件解决方案,以及数字安全检查表的功能。金宝搏188官网app网址重要的是,阿加沃说,近距离脱靶被视觉饲料分析创建更有效的指标。

改变一种文化”的唯一方法是监控每天正在发生的事情和做一些小的变化,”阿加沃说。“这就是为什么你需要领先指标,就是小姐报告附近自动融入给你一个明确的是怎么回事。假设的新运营商,五是伟大的,但其他五位的创建或参与大部分的近距离脱靶和风险。那你关注他们。”

主动安全特性在海斯特的反应的解决方案允许自动减速到指定位置速度像走廊的两端。

分层的方法

访问控制等安全技术在远程信息处理,或虚拟现实训练,保持重要的叉车安全。换句话说,它不是最新的传感器,而是safety-enhancing层技术。

数字访问控制,例如,限制谁可以启动和操作一辆卡车根据他们的权限和认证。访问控制表已经成为提升卡车安全风险,帕拉摩尔说。“只要离开卡车无人值守直流,或工厂,或零售设置,没有访问或关键控制,你正在创造自己的风险,”他说。

同样,有一个数字清单不仅消除了纸质记录,它可以支持后续流程解决安全检查中发现的问题。帕拉摩尔说,例如,一个磨损的安全带指出数字清单可以升级维护的负责人或主管。

“如果系安全带不再是可操作的,我们才可以进行下一步,锁车所以不能使用,直到带是固定的。这些数字工具,每个人都可以与消息灵通,与目标提供最安全的环境。”

远程信息处理产生大量的数据,但是一些组织可能不配备为改进,监控和分析数据科林冲主任InfoLink客户支持皇冠设备。这就是为什么一个选项与皇冠InfoLink远程信息处理和车队管理系统是连接的服务维护和分析使用皇冠远程健康专家称为车队经理积极地监控趋势,帮助识别需要改进的地方。

式装卸车远程信息技术确实有一些积极的方面,指出。访问控制将只允许注册运营商运行一个给定的卡车。此外,定制选项可以用来建立运营商基于经验的不同最大速度。“那些水平是可配置的,随着新运营商获得经验,你撞到下一个阶段,”拉什说。

虚拟现实训练仍然是重要的安全努力,尤其是培训运营商提供更多的工具,说大卫·诺顿客户解决方案的副总裁和支持雷蒙德集团。然而,他补充道,应该考虑虚拟现实作为一个兼职课堂培训和实践指导,而不是替代品。

“OSHA-mandated之间VR适合课堂培训和实际需要的实习培训,”诺顿说。“VR帮助新运营商了解卡车控制工作,以及卡车将会停止,如何将策略或将加载,这虚拟体验运营商通过课程会帮助他们工作。与虚拟现实,你能够暴露出新的运营商紧急情况下,你将永远无法把它们放在实习培训期间,因为在虚拟环境中,没有实际的风险。”

设计安全

叉车的核心安全要求规定B56 ANSI标准。这个标准,发达国家工业标准的输入发展基金会(ITSDF),专注于核心安全开销守卫和安全带等元素视为重要的卡车。

电梯卡车OEM坚持B56,导致标准开发,但每个OEM能想出稳定控制等功能,进一步提高安全,或者选择配件用于特定的应用,解释了汤姆乐高,丰田品牌大使丰田材料处理。

“B56是ANSI标准,就像金本位制度下,每个人都同意,如果你要构建叉车,你需要确保你在这些参数中,“乐高说。”也就是说,它给纬度对于制造商来说,继续找到提升的方法。”

一些安全设计特性的影响正在处理的产品类型以及窄走廊的趋势,指出保罗短北美的总裁Combilift,的叉车阵容提供卡车设计来处理长期负载通常存储在悬臂架。悬臂架可以构成一个特定的安全风险,说短,在这架向外伸出的手臂持有长期产品如木材或管道,因此带来的风险当备份一辆卡车。

与Combi-MR4模式来应对这种风险,站立或坐下来模型,操作员退出在一边而不是后,与卡车的后面一个警卫保护结构。“与托盘货架,架臂可以进入机舱,在我们的设计中,我们获得了卡车的后部在操作过程中没有什么可以从后面进入,操作员有入口,“短说。

Combilift的卡车也工作的原则保持长期低负荷期间交通、与稳定,这有助于解释短。Combilift上发现的另一个安全特性的行人堆垛机可以向左或向右舵柄设计,它允许操作员保持在堆垛机的一侧,而不是背后,而选择一个负载。站到一边的堆垛机消除的风险被困或碎背后的堆垛机,使单位更容易控制和操作在狭窄的过道。

”功能删除操作员的粉碎区,“短说。“我们把重点放在这些类型的特点,其设计主要源于客户请求让业务更安全。”

使用自动电梯卡车正在增长,在很大程度上是因为运营商短缺,还因为自治卡车使用传感器来避免碰撞,通常(有双模模型,可以手动),没有操作员可以受伤。但部署的自治叉车仍应包括一个更新的安全最佳实践,特别是关于培训行人移动一起工作自动化。188bet金博宝官方网址

“目前市场自治是一个热门话题,并将继续增长,尤其是在客户与萎缩的劳动力和劳动保留挑战,挑战“Kai Beckhaus说,总统MCJ供应链解决方案,形成一个自动化合资公司188bet金博宝官方网址Jungheinrich AG)和三菱Logisnext美洲。“自动引导车辆或使用任何技术或工艺流程的变化,企业仍然需要考虑如何建立适当的安全协议和如何正确培训他们的员工在他们的工作空间与设备交互。安全培训和员工意识始终是一个重要方面为企业保持关注,而安全培训本身将适应实际应用的需要。”

基础知识第一

供应商之间的共识是,最新的传感器解决方案可以适合很多操作,甚至相对较小但忙碌的网站。协议的其他地区:从基础知识开始喜欢有一个严格的培训和认证程序,以及密切关注交通模式,布局,标识,或其他程序,解决安全问题,而不是依靠技术。

例如,乐高说,丰田的设施,每个员工得到了一些指令如何安全地与叉车供应商。工人们学会使用简单的手势来指示的方向转变,包括行人。“必须有这个共享的经验,这些规则的道路,当叉车和行人走到一起,“乐高说。

铲车安全也是最接近作为持续改进的努力,尤其是在目前的员工流失,或改变布局。oem厂商、经销商或第三方安全或车队管理公司可以帮助,但是最终,持续改进有赖于跟进,如从远程信息处理分析事故数据,或任何事件或近距离脱靶的记录,以确定根本原因并确定调整。

“小姐或附近与任何事件,最好停下来学习这些,“乐高说。“看看能做些什么来纠正这些事情导致了事件,之前有大问题。”