“除非有东西动起来，否则什么也不会发生。”

“除非有东西动起来，否则什么也不会发生。”

爱因斯坦的这句话，一个非常聪明的家伙，是史蒂芬·莱昂斯将军的主题演讲的开场白ASCM连接周一。莱昂斯曾任美国运输司令部司令，3个月前被任命为美国运输部港口和供应链特使。从本质上说，他的工作就是找出在货物抵达美国港口，开始从长滩、洛杉矶、萨凡纳、新泽西等地运往下一个或多个目的地的途中，阻碍货物运输的因素。

这句话或许概括了莱昂斯面临的艰巨任务，以及拜登政府设立的更广泛的供应链任务小组。毕竟，在他上任的时候，交通运输部门并没有太多的变动，特别是港口方面。

在他的演讲和随后的新闻发布会上，莱昂斯涉及了很多内容。人们对最近避免的铁路罢工和两个不参与的工会(他乐观地认为协议将得到所有党派的批准)提出了质疑;他还提议对东海岸征收居住费(白宫还没有颁布这些规定，而且他认为这些规定无论如何都不会颁布，因为它们没有激励正确的行动);以及美国出口商，尤其是农产品出口商，在获得集装箱装运其产品方面所面临的挑战(莱昂斯指出，美国进口的产品数量巨大，而且对船运公司来说，进口比出口更有利可图;因此，这是他们的重点)。

然而，莱昂的大部分时间，以及他最投入的工作，都与让某物移动从而发生某物有关。他将自己和联邦政府在供应链中的工作描述为“缓解拥堵、降低成本和恢复信心”。他认为自己的工作“以流动性为中心，交通工具必须保持移动。”作为港口和海运业的特使，他说，这一努力的起点是码头，因为“那里是拥堵发生的地方”。

考虑到进口和出口的产品数量，这是一个巨大的问题。正如莱昂斯所指出的，短期修复是困难的，因为虽然我们需要更多的资产，但我们不能简单地在一夜之间建造更多的终端、底盘和拖车，或培养一支新的卡车司机、仓库工人和铁路工程师队伍。更重要的是，在一个节点上解决问题可能只会把问题转移到下一个节点:在港口卸下更多的库存，让船只离开港口是很好的，但如果集装箱到达时仓库没有底盘或空间，什么也不会发生，也没有什么东西移动。

我们能做的是获得更多的数据和更多的透明度，以了解供应链上的障碍在哪里。他提到的一个重要举措是货运物流优化工作这是首个旨在加快交付时间、降低消费者成本的数据共享项目。

FLOW目前处于试点阶段，根据一份行政简报，包括“18个最初的参与者，他们代表了供应链的不同角度，包括私营企业、仓储和物流公司、港口等”。188bet网页登录试点参与者将在运输部的领导下开展概念验证交流，目标是在未来几个月内开展概念验证货运信息交流。

简报指出:“缺乏数字基础设施和透明度使我们的供应链脆弱，在面临冲击时无法适应。”他说:“货物运输链几乎完全是私人经营的，横跨航运公司、港口、码头运营商、卡车司机、铁路、仓库和零售商等货物所有者。这些不同的参与者在将自己的内部操作数字化方面取得了巨大进展，但他们并不总是彼此交换信息。这种信息交流的缺乏可能导致货物从供应链的一个环节转移到另一个环节的延误，从而推高成本，增加货物运输的脆弱性。”

如果成功，该交易所将提供更多的透明度，以了解产品如何以及在哪里移动和居住。信息将是匿名的，但见解和报告将是公开的。

Lyons说，到目前为止，试点的结果是令人鼓舞的，他乐观地认为，未来几个月将有更多的利益攸关方加入该计划。“承诺的程度是好的，”他说，但补充说，“在供应链上没有一个解决方案。”