创建更智能的装货码头

随着自188bet金博宝官方网址动化、机器人和人工智能继续渗透到供应链管理的各个角落,仓库码头正在进行自己的技术改造。

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过去几年来,仓库和配送中心一直是新技术的温床,从包装站到拣选设备到物料处理设备,一切都感受到了这些创新的影响。此外,由于有了新的硬件、软件和工具,装货码头的改进时机已经成熟,也正变得更加智能和安全。金宝搏188官网app网址

“毫无疑问,公司正在意识到码头的重要性,以及码头上正常运行时间和停机时间的区别,”他说沃尔特Swietlik公司客户关系及销售支持总监我们将.“每个人都抱着‘按需应变的心态’工作,认为每件事都必须行得通,就是这样。没有失败或中断的余地。”

为了帮助企业管理这些需求,斯威特利克表示,礼海特大约在一年前引入了智能码头的概念。该技术的核心是监控拖车从返回装载码头到驶离该码头这段时间内的活动。在此期间,它会追踪拖车在码头停留的时间;主动装卸拖车的时间;以及有多少停机时间。

斯威特利克表示,2020年,随着全球大流行使供应链和运输网络陷入停顿,公司对这些指标的重视程度有所提高。Swietlik说:“特别是在过去的6个月里,许多客户表达了对更多了解这些机会的强烈兴趣,不仅是对他们的新建筑,而且对他们现有的设施。”

为自己挡

OSHA报告称,约25%的仓库受伤发生在装货码头,工人的安全是所有DC和执行中心运营商持续关注的问题。随着社交距离、非接触式交易和疫情相关健康问题等新挑战加入到清单中,这些安全担忧在2020年进一步加剧。

迈克朝圣者总统在系统有限公司他说,端到端的码头管理系统可以帮助企业更轻松地休息,因为他们知道,这一领域的运营既安全又高效。这些系统包括车辆约束装置、船坞水平仪、船坞门、灯和其他组件,这些组件过去是单独安装的,并不一定是“连接”的。现在,得益于物联网(IoT)和其他连接平台,“码头门周围杂乱的组件已经被整合到一个主控制面板中,”Pilgrim说。

这一趋势与更广泛的推动相一致,即精简履行流程,部署有助于流程自动化、提高吞吐量和创建更安全工作场所的技术。

“有各种各样的生产力工具,仓库管理系统(WMS)存在于码头区域内30英尺处,而且堆场管理系统对于户外活动,”皮尔格林说。“然而,在装货码头的过渡区域,以及门内30英尺的地方,基本上已经被遗弃了。”

使成绩

当一些公司继续依赖Excel电子表格、剪贴板和口头交流来管理他们的码头时,另一些公司正在部署智能控制、云技术和数据来简化他们的操作领域。为了满足这些需求,Systems LLC推出了支持wi - fi的智能控制器,公司可以用它来管理码头操作。

皮尔格林表示:“这是将装载码头区域的数据转移到云端的催化剂。在云端,公司可以比较不同时间段、单个码头和整个设施之间的差异。”

有了这些洞见,仓库运营商可以建立和推动新的关键绩效指标(kpi),提高绩效并增强安全性。通过将这些指标和其他指标放在最前面,码头管理系统可以帮助员工轻松地识别哪辆卡车在每个门口,它在那里多长时间了,以及在这段时间内发生了什么。这反过来又帮助公司将滞留费降至最低,并让司机更快地回到路上——这对那些必须遵守服务小时数(HoS)规定的公司来说是一大利好。

供应商也在想办法将他们的码头设备与现有的物料处理设备集成起来。包裹的高度Southworth产品集团例如,可用于将各种集装箱装载到传送带和自动分拣系统上。通过内置PLC控制,这些卸荷器与现有的卸荷器简化了集成输送机/分类系统.可选的振动计量/防结块附件,确保所有的项目都被送入系统,无需操作人员干预。

我们要装多少卡车?

信息时代把大量的数据送到了需要这些数据的公司手中4前工程解决方案他说,码头相关信息的需求因公司和行业而异。他说,目前最大的信息“要求”包括:我们装载了多少卡车?我们多快能装上?我们如何改进这些指标?

施莱辛格说:“在过去,运输和运营经理只能根据某一天的报告大致知道他们做了多少辆卡车。换句话说,他们知道他们总共运送了20辆卡车进出华盛顿特区,但他们不知道这是什么时候发生的,也不知道这些单独操作的效率如何。

使用4Front Engineered Solutions控制面板,其中包括HMI接口(而不是按钮),相同的经理可以根据不同的数据点分解活动,如拖车到达时间、停靠在码头的时间和从码头释放的时间。

通过将可操作的数据交给码头主管和管理人员,像4Front Engineered Solutions这样的公司正在帮助人们对仓库的一个很大程度上由自己的设备控制的区域有新的认识。施莱辛格说:“我们已经在配送中心和制造设施中看到了许多连接、效率、自动化和机器人技术,但码头在188bet金博宝官方网址很大程度上被排除在这些对话之外。”他认为劳动力短缺和运输时间难以预测是目前码头技术采用的两个关键驱动因素。

总体技术的采用也让人们对更智能、更高效的码头操作产生了更大的兴趣。施莱辛格说:“每个人都习惯了不断获取各种信息——从家里的恒温器到有人按门铃的视频剪辑。”“在很长一段时间里,当其他一切都被照亮时,码头一直是一个盲点。”

“新常态”下的经营

施莱辛格说,在一个非接触式交易和互动受到青睐的世界里4Front Engineered Solutions的4SIGHT Connect平台包括一个门产品,可以设置,使司机不必离开他们的车辆,当他们进入场所。

施莱辛格说:“他们可以在出租车里做任何事情,而不必进入你的设施或与你的员工互动。”“在短期内,这将是公司想要的东西,因为他们努力限制互动。”

展望后新冠肺炎时代,施莱辛格预计,企业将继续挑战智能码头的极限。例如,随着企业努力减少对人力的依赖并简化操作,无人驾驶的庭院骑师和升降机可能会获得更多的吸引力。由于仓库空间稀缺,企业也在努力优化物理占地面积,更多的企业将需要设备和软件来帮助在码头和公司内部实现这些目标。金宝搏188官网app网址

为了满足这些需求,斯威特利克表示,瑞特海特一直在将自动化控制和其他技术集成到船坞锁、水平仪和其他设备中,而不考虑当前对这些控制的具体需求。斯威特利克说:“无论公司现在是否购买自动化设备,我们都希望确保188bet金博宝官方网址他们为未来做好准备。”他认为这是帮助公司超越当前需求、为未来做好准备的一种方式。

智能码头技术民主化

展望未来,各种规模的公司都在努力提高这一领域的运营效率,我们期待着看到智能装货码头技术的民主化。

Pilgrim认为物联网是这一转变的关键组成部分,因为它可以有效地连接多个不同的系统,然后使用,以极具成本效益和可管理的方式向用户分发数据和其他信息。

皮尔格林说:“拥有5个或10个码头的公司有能力参与竞争。”他告诉2021年投资码头设备的公司要仔细考虑这一点。“即使你现在还没有准备好整合控制并设置kpi,你也很有可能会获得能够持续使用20多年的资本设备。即使你现在还没有准备好,为什么要把自己限制在未来20年呢?”

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关于作者
布丽姬特麦克雷博士、编辑
布里奇特·麦克雷是佛罗里达州克利尔沃特物流管理杂志的特约编辑。自1996年以来,她一直报道运输和供应链领域,并为《物流管理和供应链管理评论》报道了行业的所有方面。她的电话可以联系到(电子邮件保护),或在Twitter上@BridgetMcCrea
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