电机、变速箱和齿轮的新面貌

“不管你五年前在做什么，你现在都需要重新考虑一下。”

这是克雷格·亨利对材料搬运设备的动力传输的看法。作为西门子在美国的内部物流行业经理，亨利对选择电机、变速箱和齿轮的优先级变化了如指掌。

事实上，他和NORD的其他人，伦茨而且Beckhoff，找出促使人们重新思考的同样主要因素。

这里的关键词是可持续性、去中心化、数字化和维护。这些都是企业重新考虑电力传输的强大动力。

但首先，让我们正确地看待这一切。NORD内部物流关键市场专家Jordan Mukite表示，虽然所有这些都很重要，但需要深谋深虑和规划才能实现具有这些优势的工程解决方案。

这既不是危机，也不是拐点。相反，Mukite表示，这四个关键词中的每一个都受到了深思熟虑的关注，因为它们对特定设备的潜在影响，以及它如何有助于整体流程改进、成本效率和企业未来的目标。

亨利说:“公司并没有以革命性的方式来处理这个问题。”“他们首先寻找的是本地收益，然后根据具体指标确定这是否符合公司的战略方向。每个公司都将这种电力传输设备的转换作为适合公司的定向发展。适合福来鸡的和阿迪达斯需要的是不同的。但最终，一切都会变得更好，”亨利补充道。

伦茨公司负责材料处理和物流的全球部门经理兼内部物流工程主管蒂姆-奥利弗•里克(Tim-Oliver Ricke)表示，有时这需要新的方法。“我们最新的仓库已经成为我们自己的内部测试实验室，我们目前在那里应用和培训我们的技术。这个仓库也是我们的展示平台，让客户为新的动力传输技术做好准备。”Ricke说。

与此同时，电力传输设备的决策过程正在发生变化Doug Schuchart，倍福全球内部物流和物料搬运经理。“越来越多的终端用户正在编写并与原始设备制造商分享他们对从机器人到自动化存储系统等设备的动力传输技术的规格。”

可持续发展的力量

也许关于可持续性最有趣的地方在于，它显然已经从一个流行词发展成为衡量运营成功的重要指标。

“可持续性现在至关重要。公司已经为可持续性指标设定了内部目标。电力传输设备正在被替换，因为只有新技术才能满足最新的能源消耗目标。更密切地监测能源消耗有双重好处，有助于预测电力传输设备的故障和周围机械系统的磨损，”倍福的Schuchart说。

描述:现在是重新考虑优先选择电机、变速箱和齿轮的好时机。

没有人反对他。

这里最重要的是能源消耗/效率。但NORD的关键市场经理詹姆斯•钱德勒(James Chandler)表示，它在投资回报率计算中的位置取决于情况。换句话说，这比在你当地的Lowe 's读一台新冰箱的能源效率要复杂一些。

他的同事Mukite说，重要的是优先考虑需要关注的材料处理设备。“你需要看一下电力的整体利用率，然后按哪个电力传输设备消耗最多来细分。另一个关键的起点是比较通常以可变速度和部分负载运行的设备的能源消耗。

“例如，更高的电机评级，IE4而不是IE3，可以提高能源效率。但同样重要的是电机在不同的运行速度和负载下的效率。最新的评级，IE5，有助于这种水平的性能在各种rpm，”钱德勒补充道。

此外，西门子的Henry解释说，IE5同步电机可以在零速度的情况下仍然运行，但几乎不消耗电力。他说，这些都是增量改进，通常可以将能源效率提高10%左右。

当谈到能源效率时，以需求为导向的设计是必不可少的因素之一;然而，伦茨大学的里克说，申请也必须全面考虑。他说，在这个过程中，必须记住级联缓冲区的问题。这意味着小的低效率或小的过维决策对整个系统效率有重大影响。在一个简化的例子中，Ricke说，使用一个标称效率为90%的电机和一个标称效率为90%的变速箱意味着总效率将是81%而不是90%。这是重要的。

同时，亨利谈到了从感应电机到同步磁阻电机的转变。这里的能源效率的提高取决于电机的尺寸，更高马力的电机提供更高的效率。

Schuchart谈到了某些专用输送机应用的转变，从三相交流感应电机到更高电压(24至48 V)的无刷直流电动机。他说，高扭矩和直流电源的结合提供了显著的能源效率。

无论使用何种技术来提高能源效率，最重要的是:能源效率现在是电力传输设备投资回报率计算的一部分，并且不能被忽视。

对分权的兴趣

传统的集中式输电设备控制方法也在接受审查。重点不再是运行多台设备的集中控制柜。相反，最新的方法是将控制一直分散到直接安装在电机上。

诺德的钱德勒解释说，这种模块化方法有几个优点。这些措施包括现场控制，提供独立于设备的监控和易于维护技术。虽然分散，但控制器很容易联网，以实时模式提供数据。

伦茨公司的里克指出，不再使用控制柜可以减少安装成本和时间。此外，这种技术的简化意味着安装人员甚至维护技术人员需要更少的技能来安装和维护设备，考虑到当前的劳动力状况，这是一个关键的考虑因素，Ricke补充道。

NORD的Mukite直接跳到这里进行维护。他说，模块化通常可以简化和减少设备的质量。它还使技术人员更容易在需要时更换组件。最终的结果是，电力传输设备更简单，更容易维护。

Ricke说，随着模块化的发展，在集中式网络上管理数据的选项也不缺乏。网络、现场总线、基于pc的控制以及可编程逻辑控制器和边缘控制器都是这种组合的一部分。Schuchart指出，终端用户正在寻求更大的运营灵活性，以迅速适应不断变化的业务需求和消费者需求的变化。这种灵活性可以通过模块化、分散的系统实现。

此外，Schuchart还介绍了分析平台，可以对直接来自输电设备的运行数据进行实时监控和分析。

转向数字化

所有这些都将决策过程自然地推向了数字化的美丽新世界。

舒克特称之为将数据从竖井转移到云端，这大概说明了一切。数字化的重点远不止监测和跟踪能源效率。里克说，数字化是关于资产管理的。

Schuchart表示:“运营的完全数字化是一项艰巨的任务，包括最终用户和供应商，以及能够传输大量数据的技术，同时保持极快的控制更新速率。”

他补充说，第一步是收集数据，即使你不知道你会用这些数据做什么。换句话说，数字化的到来恰逢其时，它为终端用户提供了新的能力，不仅可以监控，还可以管理总拥有成本。

首先，你有传感器。动力传动设备正在配备许多数字记录和共享一切，从轴转速到扭矩趋势和热量积聚。使用软件和分金宝搏188官网app网址析平台，首先收集数据，然后进行分析，以评估设备效率，其对操作流程的影响以及现在和未来的维护需求(读取，预测性维护)。

亨利预测，总有一天，公司将为其业务建立一个数字双胞胎，远远超出这里对电力传输设备的关注。他说，这个数字双胞胎将成为自己的运营中心，软件模型与设施中的实际硬件一起运行。金宝搏188官网app网址“这里的四个关键步骤将是模拟操作，模拟它们，与实际系统一起运行，并分析下一步该做什么，”Henry说。

描述:对未来故障的真实预测至关重要，包括输送系统组件的错位。

在谈到动力传动时，伦茨公司的里克表示，状态监测和预测性维护这两个术语经常被误用和误解。

Ricke解释说:“在伦茨，我们正在进行‘真实’预测，以便在实际故障发生之前检测轴承故障、齿轮箱齿断裂以及输送系统中部件的错位。”“然后我们在内部和云端使用人工智能和机器学习算法。”

正确的选择

所有这些都与五年前的电力传输有相当大的差距。在那些日子里，你和你的同事对电机和OEM材料搬运设备的相关知识知之甚少。

这种模式显然正在转变。不仅终端用户越来越多地参与其中，而且解决方案也越来越针对公司及其目标。

正如Henry所指出的，UPS、DHL、USPS和FedEx可能都在同一个行业，但他们都有适合自己业务的电力传输设备方法。幸运的是，现在这不仅是可能的，而且是高度可控的。

正如亨利所说:“电力传输技术的发展日新月异，会让我们所有人大吃一惊。我们正处在一个真正的技术复兴的时刻。”